性能非主流 雪铁龙C4对决菲亚特博悦

　　不知从何时起，我们已经习惯性的把两厢掀背性能车亲切的称之为“小钢炮”了。“小钢炮”车型已经成为汽车市场上一个不太正统且相对独立的细分团体，喜欢“小钢炮”的炮迷们热血、执着、向往激情，他们不会轻易被车辆本身以外的因素所左右而改变自己的选择，这也正是两厢掀背性能车的独特魅力所在。

　　悉数国内汽车市场上的“小钢炮”车型，高尔夫6、英朗这些亲民版国产“小钢炮”已经满大街都是，而售价相对更高的尚酷以及宝马1系也已经是随处可见，而我们这次为大家带来的雪铁龙C4 Coupe和菲亚特博悦相比这几个熟脸儿来说就显得稍微有些面生了，所以这两款车就沦为了国内“小钢炮”阵容中的非主流车型。主流也好非主流也好，这些在真正的炮迷眼里都不叫事儿，他们关心的只有实力、性能和操控，这些才会提起他们的兴趣。所以在接下来的内容中，我们除了为大家带来这两款车型的一些日常评测之外，我们还邀请到了职业女赛手兼时尚主编张冠男小姐带着两款车型进入赛车场来比拼一下它们在赛道中的真实实力。

　　外观-C4个性自由 博悦动感激情

　　C4 Coupe来自浪漫醉人的法国，博悦则来自四处洋溢着激情的意大利，两款车在设计理念上也走着两种不同的风格路。C4 Coupe整体设计表现的更加自由和夸张，博悦则少了一些个性多了一分流畅的动感。

　　紧凑圆润的车身线条令博悦看起来浑厚短促，而C4 Coupe的大面积车门加轿跑式车顶设计使车身线条彰显舒展，所以在视觉效果上看博悦显得比C4 Coupe小不少。但通过车身尺寸对比我们发现博悦并没有看上去那么小，长宽都分别比C4 Coupe长出了48mm和23mm，达到了4336mm和1792mm，但是轴距方面比C4短了8毫米，为2600mm。

　　虽然雪铁龙家族式特征使其前脸看起来异常低调，但转到侧面和后方我们就会感受到C4 Coupe的“过人之处”。初见时你会张开大嘴，惊诧设计师怎么会有如此前卫大胆的设计理念。硕大的双开门占据了车侧超过40%的面积，17寸Ribalta铝制轮毂造型另类，急骤下降的车顶弧度赋予了其轿跑气质，后风挡的反折线非常规造型似乎不应该提前出现在这个时代，再搭配上后双尾翼设计，让我们想起了与勒布一起征战WRC沙场的C4战车，所有的个性设计都让C4 Coupe显得那么与众不同。

　　意大利是文艺复兴的中心，它的美学风格相对浪漫的法国会稍显保守。受到“老家”文化的影响，与C4 Coupe夸张自由的造型不同，菲亚特博悦显得没那么前卫，整体设计回归传统，并且细节之处还蕴带着些古典气息。

　　博悦的外形线条流畅且圆润，不管是车头车侧还是车尾，我们都可以感觉到“圆”元素在博悦上运用的非常彻底，博悦有着一副名副其实的“小钢炮”身段。细节之处，熏黑的水滴形前大灯动感十足，复古的多辐条前进气格栅给憨厚可爱的前脸平添了一丝夺目的霸气，17寸双色多辐轮毂与225/45 R17马牌CSC3轮胎的搭配加重了博悦的运动气质，尾部的双排气尾管毫无遮掩的流露出性能本质。

　　在配置上，C4 Coupe标配了带有转向功能的氙气头灯，大范围的转向角度也令驾驶员的眼界更加阔亮。虽然博悦也标配有弯道辅助功能，但这个功能的“精髓”在于驾驶员转动方向盘，根据转动方向的不同而单独点亮左右两侧的前雾灯，以达到增加照明范围的效果，这个辅助功能跟C4 Coupe的转向头灯相比略显的有些简陋和山寨了。