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性能非主流 雪铁龙C4对决菲亚特博悦

来源:太平洋汽车网  时间: 2011-06-07 16:36:50  编辑:安宁

导读:不知从何时起,我们已经习惯性的把两厢掀背性能车亲切的称之为“小钢炮”了。“小钢炮”车型已经成为汽车市场上一个不太正统且相对独立的细分团体,喜欢“小钢炮”的炮迷们热血、执着、向往激情,他们不会轻易被车辆本身以外的因素所左右而改变自己的选择,这也正是两厢掀背性能车的独特魅力所在。

  我们这次测试还特意来到了锐思乐驾赛道,赛道体验区主要分为:柏油赛道、砂石赛道、越野赛道。我们这次借用了公路赛道来测试这两辆车得性能。

  公路赛道全长1.3公里,视野开阔,无障碍物,以弯道为主,最适合操控性驾驶体验。共14个弯,最长直线段270米,赛道最宽处18米,最窄处10米。

  既然上了赛道,我们同时请来了两位专业车手来对两车做个全面的测试。

  女车手介绍:

  中国唯一的场地赛、拉力赛现役双线女赛车手、汽车驾控教练。

  比赛经历:

  曾荣获2010年“中国方程式大奖赛”1600CC房车组北京站巾帼杯、上海站巾帼杯、成都站巾帼杯年度荣誉车手;曾荣获2011年“全国汽车拉力锦标赛”五大连池站小组第8名,薛城站小组第7名。

  男车手介绍:

  比赛经历:

  曾荣获2010年POLO杯上海站、珠海站冠军;曾荣获2010年吉利房车精英挑战赛北京站、上海站、广东站、成都站冠军;荣获吉利房车精英挑战赛优秀车手奖。

  赛道表现:C4 Coupe操控更稳健 博悦更有乐趣

  雪铁龙C4 Coupe在赛道上的表现不错,1.6T的发动机保证了足够的动力,并且这款发动机在1400转的时候就能达到240Nm的最大扭矩,在这条弯道很多的赛道上跑有一定优势。C4 Coupe的悬架风格比较偏舒适,悬架的行程较长,较软但韧性不错。

  4速自动变速器影响其整体性能,换挡间隙较大,加上反应较慢的电子油门,在激烈驾驶中顿挫感比较明显。C4 Coupe的电子稳定系统虽然能主动关闭,但是在极限情况下还是会自动开启,并不能完全关闭,在日常驾驶中非常实用,但在赛道驾驶上有一定遗憾。

  菲亚特博悦虽然采用的是1.4T的发动机,在排量上比1.6T要小,但是由于调教比较好,最大功率竟然超过了C4 Coupe,达到了110kw。扭矩达到了230Nm,不过要达到3000转时候才能达到最大扭矩,在提速方面要略逊于C4 Coupe。

  博悦的6速手动变速器,换挡平顺,虽然也是电子油门但反应要比C4 Coupe更快,虽然在加速上要稍逊于C4 Coupe,但差距很微弱。博悦的悬架调教的更运动,较硬的悬架,加上较短的行程,使之在过弯时候有一定优势。同C4 Coupe一样,博悦的电子稳定系统也不能完全关闭,在紧急情况下也会自动启动,但毕竟我们大多数人在完全关闭电子系统的情况下,不一定能很好的驾驭它。

  总结:虽说这两款都属于市面儿上的非主流“小钢炮”车型,但是无论从全车设计还是操控方面,C4 Coupe和博悦都有着截然不同的风格。讨巧圆乎的“小钢炮”身段以及更能够点燃激情的内饰设计,让博悦更容易招人喜爱;C4 Coupe极富个性的外观本来是一大卖点,但平淡无奇的内饰似乎扯了C4 Coupe的后腿。博悦在性能操控上表现的更加亢奋,只是后非独立悬挂令博悦在舒适度以及操控上大打折扣;而C4 Coupe更优秀的底盘调校,令其整体感觉更加稳健,无论是日常驾驶还是极限驾驶,都给人一种更有谱的踏实感。

关键字:雪铁龙C4 菲亚特 博悦 

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