郑州日产一门四杰 四款车型一览众山小

帕拉丁：SUV的经典之作
       作为日产2003款新车型，帕拉丁2003年2月28日在北京举行上市仪式。其原型车名为X-TERRA，意为未开垦的处女地，是美国日产公司在北美市场推出的一款车型，曾在1999年创造了10万辆的销售佳绩。当时中国的SUV市场，几乎没有国内引进或国际同步的SUV车型，郑州日产帕拉丁的性价比优势非常明显，上市当年完成销售1万多辆，帕拉丁第一次提出的“真正的SUV”的概念也就此深入人心。从上市至今，历经6年多时间，在SUV细分市场中，与帕拉丁曾经同场竞技的竞争对手已逐渐远离了人们的视线，而帕拉丁的销量仍在不断攀升。
       在SUV产品中，分为城市型和越野型两种，帕拉丁则属于后者，它的目标客户是对通过性、越野能力要求高的群体。从车身结构上就可以看出，帕拉丁是一款纯正的越野车。帕拉丁采用非承载式车身，使得车身在受力不均匀的情况下抗扭能力更强。非承载车身在车架的支持下，赋予帕拉丁更好的车身强度、安全性和通过性。帕拉丁匹配原装日产汽油机，经过多年用户验证，实际油耗值在同档次SUV中处于最低水平，与同排量轿车相比，节油水平也毫不逊色。
       帕拉丁出色的越野性能、舒适性、安全性以及经济性，都使这款集越野车的越野能力、乘用车的舒适性于一体的SUV，具备了一车多用的功能。满足了许多行业用户对野外作业车辆动力性、越野性、安全性、可靠性的要求，适应农村及偏远地区的山区、河滩、沙石等复杂路况使用。同时也满足了行业用户由于连续行驶时间长，对车辆舒适性和操控性的要求。帕拉丁不仅打动了众多的SUV拥护者，更赢得了行业群体用户的青睐，在行业采购中屡屡中标。上市初期，帕拉丁在行业采购方面取得了不俗表现，据不完全统计，在政府采购的SUV车型系列中，帕拉丁以近70%的中标率傲视群雄。
       作为一款堪称经典的SUV车型，帕拉丁几乎可以与SUV划等号，提到SUV就让人想起帕拉丁，提到帕拉丁就会让人想起SUV。同样，通过3次参加达喀尔汽车拉力赛使得帕拉丁与这项最具挑战性的汽车比赛结下不解之缘。在中国，帕拉丁成了达喀尔拉力赛的符号和象征，达喀尔汽车拉力赛也成就了帕拉丁的品牌和知名度。
       2004年，作为第一辆国产车，郑州日产帕拉丁参加了第26届达喀尔汽车拉力赛，并且成就了多项第一：第一个中国制造的越野车参赛；第一个国产量产车参赛；中国人驾驶国产车第一次跑完全程。2005年1月帕拉丁车队挑战第27届达喀尔拉力赛，3辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录，而且是在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有车辆全部跑完赛程的达喀尔拉力赛记录。2006年1月帕拉丁车队第三次出征第28届达喀尔拉力赛，第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名。
       光荣的历史已经成为过去，在当前竞争日趋激烈的中高档SUV市场，帕拉丁正面临着新的挑战，历经时间考验的成熟气质将为帕拉丁迎来新的成功。