来源：酷车中国 时间： 2010-05-06 09:46:48 编辑：酷车中国
导读： 长期试驾中几位女编辑在C5后排熟睡的情形仍历历在目，近日便接到东风雪铁龙C5在北京京港赛车场的深度试驾邀请。如此一款静谧、舒适的车型竟挑战赛道？怀着几分好奇心态，笔者参加了此次深度试驾活动。
作为一款已上市车型，无论外观评测还是试驾解析，都已有大量的文章
试驾车型搭载了一款2.3L直列四缸发动机。从排量上看，虽然数值不如对手，但126kW/5875rpm的最大功率，尤其是230Nm/4150rpm最大扭矩保证了其不俗的动力性能，尤其是在中国化调教之后，头段油门响应也十分灵活。
C5上的2.3L直列四缸发动机
与发动机搭配的是一台Tiptronic 6速手自一体变速箱，按照官方说法，该变速箱由日本爱信专门针对这台2.3L发动机设计生产，以达到平顺换挡的目的。
变速箱带有S挡运动驾驶模式和雪地驾驶模式，在S挡情况下，经过发夹弯之后，连续的弯道制动、加油并没有引来变速箱的频繁的换挡，变速箱会聪明地保持在适当的挡位，让转速一直维持在较高的位置，使驾驶感觉一气呵成。不过在急加速的过程中，kick-down过程稍显缓慢，降挡的幅度也不大，变速箱整体以平顺为主。
前麦弗逊后多连杆的悬挂结构对于中级车已再平凡不过
底盘方面，主动液压悬挂系统的弃用是个遗憾，但不必对此过于介怀，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构对于中级车虽已再平凡不过，但细节处的功夫却让C5的底盘功夫足以获得赞赏。
红色部分为包围式后副车架
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