海外试驾宝马新535i 低调的德国绅士

新5系轿车共有一款8缸发动机和三款6缸发动机可供选择。新5系轿车在动力方面主打TwinPower Turbo技术，即双涡流单涡轮增压。550i搭载TwinPower Turbo技术的5.0L V8发动机，在5500rpm至6400rpm爆发最大功率300kW，从1750rpm至4500rpm输出最大扭矩600Nm。535i搭载TwinPower Turbo技术的3.0L 直6发动机，在5800rpm爆发最大功率225kW，从1200rpm至5000pm输出最大扭矩400Nm。而528i和523i均搭载排量为3.0L的直6自然吸气发动机，最大功率分别为190Kw和150kw。

我们本次试驾的车型为535i。从动力上讲，535i才是最符合我们心中5系定位的车型——动力绰绰有余，同时兼顾价格和油耗。TwinPower Turbo技术，高精度喷射系统，和VALVETRONIC连续可变气门正时系统成为535i动力系统的三大法宝，也是宝马当前最前沿的发动机科技。与之前的双涡轮增压相比，单涡轮意味着更短的涡轮迟滞和更低的启动转速。在试驾过程中我们深刻体会到了这一点。

转速一旦过了1200rpm——这可是刚刚超过怠速，发动机就可以输出宽广的峰值扭矩400Nm，刺激的推背感肯定会让热爱运动的驾驶者欣喜若狂。伴随着涡轮低沉的咆哮声，宝马550i从静止加速至100km/h仅用时6.0秒！此成绩在A级车中都算是钢炮级别，要知道这可是轴距3米，体重接近2吨的大轿车。535i的最高车速被电子限定在250km/h，而百公里平均油耗仅为8.4L。

新款535i选装了8速自动变速箱，这是宝马最新的变速箱。依靠宝马独创的齿轮配合技术，这款变速箱在换挡的平稳性丝毫不输给同来自德国的双离合变速箱。同时，智能的变速箱控制程序能完全领悟我的驾驶意图，及时作出反应。而依靠密集的齿比分布，油耗并没有成为这款自动变速箱的鸡肋。

底盘方面，535i搭配前双A臂/后V型多连杆悬架，在路上带来了极其优秀的动态特性。同时依靠50：50的前后轴车重分布，宝马535i在弯道就像跑车一样灵巧。来自新7系的Dynamic Driving Control动态驾驶控制系统也出现在535i上，我们仅需通过中控台上的按键就能轻松选择Comfort(舒适)、Normal(一般)、Sport(运动)以及Sport+等模式，就像路虎的全地形反馈功能一样强大。

依靠俊俏的外形设计和无法复制的动态驾驶特性，宝马新5系轿车再一次成为行政级轿车的新标杆。高端却不另类的设计理念和高科技的动力系统把宝马新5系轿车武装到了牙齿，只要试驾过这款车，无论宝马粉丝还是理智的消费者都不会忘记那只属于宝马的驾驶乐趣。我们期待宝马新5系轿车的市场表现。