海外试驾奥迪R8 V10 FSI

让我们将记忆追溯到2003年，奥迪Le Mans Quattro概念车，在当时的法兰克福车展上，另类的外形吸引了所有人的眼球。不久之后，这款车以R8的名字正式量产，外形基本保持了概念车的原貌，嚣张中带着霸气。第一批R8采用了4.2L V8发动机，所以尽管有着超跑的外形，但相对较弱的动力让人惋惜。于是为了满足消费者的需求，2010款奥迪R85.2 FSI V10诞生了。

这款V10发动机是来自于兰博基尼Gallardo LP560-4么？相信多数人都会产生这样的疑问，从奥迪、大众和兰博基尼的关系来看，这是毫无疑问的，所以对于这款发动机的实力大可放心。

更强大的发动机，R8像兰博基尼、法拉利发起挑战

当你开着这款有着全铝车身，四轮驱动，518马力，快如闪电的R8穿过西班牙南部的时候，紧张和兴奋时刻伴随在身边。而奥迪也满怀信心的表示，这款新的R8能够将德国的精细工艺和意大利跑车的狂野完美的结合，通过试驾也确实证明了这点，刻板的德国人也懂得如何挑逗驾驶员的激情，将内心的狂野完全的释放。

白色涂装代表着向前辈致敬

和上次不同，这回德国人选择了白色涂装作为R8 5.2 FSI V10的主色调，关于为什么不是V8版本的黑色或者V12的那种火红色，奥迪表示白色是德国赛车的传统色调，所以白色涂装的意义已经超出了跑车的含义，是对德国性能车型的致敬，对奥迪品牌精神的诠释。

红色可能更加性感

对于超跑的态度

如果你是一个细心的人，会发现奥迪R8 V10采用了双尾排的设计，而不是V8版车型上的4排气。除了外形上的不同，双尾排也让R8的排气声浪有了很大的变化，由于V8发动机的最高转速为8250转/分，V10发动机达到了8700转/分，所以V8的排气声浪更像是男中音——饱满浑厚，V10发动机则变成了男低音——充满力量。

双尾排设计，男低音般浑厚的声浪

R8 V10参数

与V8车型相比，V10版的R8外型尺寸上并没有太多变化，高度上增加了3mm，而长度上增加了4mm，车身宽度增加最为明显，宽了25.4mm，宽度上的变化更多是因为侧面的进气口变得更大，从而吸入更多的新鲜空气。当然如果你不拿着尺子仔细测量，应该很难发现和V8车型的变化。