“降价潮”或拉开序幕，7家车企已亮剑

乘联会数据显示，今年1月1日-27日，乘用车市场零售量为98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%。面对市场疲软的现实，降价促销也许是当前提高销量最有效的方式之一。在特斯拉降价之后，AITO问界、小鹏、零跑、飞凡、蔚来、极氪也纷纷跟进降价、促销措施。

年初特斯拉大降价后，给其1月份销量带来了巨大影响，甚至产能已经火力全开来应对大批订单。

随后，国内新能源汽车厂商开始跟进，或官宣降价，或提高促销优惠力度。面对销量困境，如何生存成为当下最重要的问题，第一电动认为降价潮只是刚刚开始。

除图表中车型，蔚来汽车虽然没有官宣，但在门店的促销优惠已达到10万元。具体补贴为：

24000元展车优惠+12600元国家补贴（蔚来兜底）+39000元NIO Pilot全配包+15000元置换补贴+若选装HUD+NOMI优惠9600，总计共100200元。

同时，极氪001也推出了限时福利，指导价格不变，但在选装件方面提供了较大优惠。如，赠送极境蓝外饰限时免费选装（价值6000元），WE版和ME版选装空气悬挂优惠11200元（原价28000元），YOU版购买合作品牌保险送40000极分/台。

值得注意的是，据外媒报道，今年3月1日特斯拉将推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新车型“Model Q”，市场售价为2.5万美元（约为15万元人民币），目前特斯拉对此持否认态度，但其进军中低端市场也并非空穴来风，区别只在于时间早晚。2022年中，蔚来也曾被曝计划推出定位在10-20万元级别的第三品牌。可见，2023年新能源车企间的竞争将会更加惨烈。

第一电动认为，汽车的本质是一种出行工具，性价比始终是人们购车时重要的衡量标准。企业因市场竞争而大幅降价，或主动扩充产品矩阵，对于消费者来说都是利好消息，而在这两大措施并行之下，新能源汽车将加速提升市占率。但对于毛利率并不高，且目前尚未扭亏为盈的小鹏、赛力斯、蔚来等企业来说，“跟风”降价或将使企业亏损情况更为严重，对于其未来发展是一把双刃剑。