机油不是越多越好 其实牺牲发动机寿命

小伙伴讨论汽车保养价格，这一讨论不要紧，相同车型一年保养成本竟然相差1倍。各自把保养项目一报，真相大白了，原来是这4个项目的差别。

一、每次机油加满

小伙伴们知道机油不够时会损坏汽车，而没有想到机油过多也会损车。就是在行驶过程中，过多的机油会溢出。

而且，添加过多机油是新手易犯的错误，这样会导致烧机油。严重的造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油现象。加多少以刻度为标准。

二、三滤一起换

汽车三滤完全不需要一起更换，汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，如果同时更换就是浪费。而且，除了以里程数作为参考外，也要考虑西北地区特有的天气情况。长时间不开的车或者开的很少的车，大可不必全部更换三滤，只需更换机油和机滤就可以。

三、轮胎要进口的

不是国外轮胎不好，而是它们会“水土不服”。因为国内道路的质量可能会稍微差一些。特别是胎侧的耐冲击力方面，本土轮胎反而更胜一筹。原因是，一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货。

四、深度清洗越多越好

所谓的发动机深度清洗，实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率。深度清洗的确对汽车有好处，和“清肠道”效果差不多，但是“洗胃”的次数多了也不好。隔4万公里洗一次不迟。