本田CR-V机油问题-正在核查中 总部高度重视

从2017年的12月起，东风本田所生产的新一代CR-V陆续接到部分消费者的投诉，问题主要集中在车辆出现机油液位增高。由于新一代CR-V搭载本田最新的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，这也使得人们对于本田发动机设计是否存在缺陷产生了疑问。

对于此次事件，网通社与东风本田品质管理部部长佐川泰三进行沟通，他对引发机油液位增加的原因及处理方法进行了解读：“目前东风本田正在对此类问题，与本田总部每天保持密切的联系，这个案件已经在公司内部作为最优先事项对应。包括日本本部，也把这个事情当作第一优先。对于最终解决方法，仍需要一段时间核查，在春节前将给到消费者。”

此次沟通中，佐川泰三代表东风本田对机油液位增加产生的原因，以及短期解决方法进行说明，网通社也对消费者所关心的问题进行了梳理：

1、 什么原因引发机油液位增高？

现在接到的大部分机油增多投诉，都在北方比较寒冷的区域。如果没有被挥发掉的燃料进入机油箱内，机油液面的高度就会高于正常液面。

这一次事项是跟温度相关的。由于机油温度在比较寒冷的状态下很难提升，机油里面的燃料难以挥发，尤其在冬天的时候，这就导致机油液面有一定的增加，所以12月份到3月份机油量会较多。在夏天的时候，机油很快升温，其中含有的气体燃料很容易挥发掉，所以夏天就不会出现这种问题。从本次的投诉可以看出，从12月份开始的投诉比较多。                                         

2、机油液位增高对于发动机的影响？

目前提到机油增多的现象是属于正常的，量的话，我们也在做测试。目前试验结果，针对机油增加的上限是增加30毫米，在这样限度内，对发动机的性能是没有任何影响，如果一旦超过30毫米，就需要及时更换机油。

目前解析出来的情况是，机油稍微增加一点，对我们车辆是没有影响的。

3、机油液体增加是否会引发发动机乳化？

目前的投诉里面，我们大概分类了一下，大部分还是仅仅集中在机油量增多的层面，确实有几件机油乳化的现象，包括还有超过30毫米以上的增加量。另外，也有几台出现了减量现象。如果有异常现象出现的车辆，我们会回收客户的零部件，然后对零部件进行分析和解析。包括乳化机油，我们也提取了样品，现在在送检和检测中，看一下这里面的成分是什么。

机油增多问题和机油乳化问题，分开考虑对应的。当然发动机一旦有异常，发动机就会给一个信号出来，报警灯会点亮。针对这一部分，我们也在第一时间对应和解析。

包括现在中国大面积在使用乙醇汽油，我们已经认识到了这个情况。它的成分我们也有所了解，从它的成分分析结果来看，并没有违反中国国家的法规，所以我们不会对汽油本身做过多的怀疑。但是混入到机油里的一部分汽油，还要做成分分析，这个成分分析出来的结果便于我们在考虑对策方面的推进。

4、此次事件是否代表发动机存在制造问题？

在寻找原因的同时，我们也在初步确认在制造方面是否有不良，我们确认在制造方面是没有发生不良的。所以我们现在是跟日本保持联系，是否在其他方面存在有一些影响因素，这部分在进一步深入分析和解析过程中。

5、如何做可以避免机油液位增加的情况？

在涡轮增压发动机的保养方面有要求，客户到一定的使用期限之后，要进行及时更换机油。

6、东风本田对于发动机存在问题的客户如何答复？

关于机油更换，东风本田目前对超过上线30毫米的客户，都是予以免费更换。

7、什么时间将给出最终解决方案？

东风本田目前的目标是希望在春节前能够找到一个解决方案，以另外一个正式的场合传递给大家一个最终的方向和解决措施，也跟日本总部达成了一致认识，每天在保持密切的联系，在加速推进这个事情。

8、其他国家是否出现机油增加的问题？

目前1.5T是全球都在使用的涡轮增压发动机，在其他国家没有收到投诉的现象。

总结：车辆出现问题后，东风本田主动对消费者公布处理原因，并与总部进一步沟通，同时在短期内为机油液位超过30毫米的客户，提供免费更换机油，这些都表明出东风本田与本田总部对于此次投诉事件的重视。对于消费者而言，如何解决机油液位增高所带来的顾虑，才是眼前最为重要的，聆听消费者的声音后并及时给予反馈，在春季前给出最终解决方法，这才是对于消费者真正的重视。