里外里差10万 小排量增压到底能省多少税

丰田汉兰达

汉兰达在中型SUV这个级别上已摸爬滚打了许久，由于2013款入门车型排量即达到了2.7L，消费者想买到一台7座车型至少要掏出32.88万元(税率为12%)，着实有些高。而在今年，汉兰达借换代之机推出了搭载2.0T发动机的车型，导致其七座四驱入门版车款的售价直接低至24.88万元(税率为5%)，相比上一代车型足足便宜了8万元!这其中除了消费税额的减少外，也与厂家的定价策略有关。而这代车型的2.0T/3.5L车款依旧存在着不小的价格差距，相同配置的车型，大排量版本贵了6.4万元。

对于新一代汉兰达的设计相信在大多数人的第一感觉会充满惊喜，因为"沉闷"多年的丰田在SUV产品设计上终于令中国消费者可以心跳加速一把了。超大格栅的设计，配合镀铬线条装饰的运用，还有车身尺寸上的升级，令汉兰达终于能够显现出王者至尊的霸气。

福特探险者

探险者是一款原汁原味的美式SUV，在北美的累计销量超过了700万台，是美国最畅销的SUV车型。既然在美国最为畅销，整体设计必然也走的是美式风格，其中就包括那台排量为3.5L的自然吸气发动机。老款探险者在国内之所以卖的不火，这个锅首先就得扣在这台发动机上。单看这台发动机并没有什么“过错”，V6自然吸气发动机特有的线性动力输出极适合这样体量的中大型SUV，291匹马力的最大功率也能保证其后段的动力输出。

然而，3.5L的排量让它“死”在了中国的排量税费面前，25%的消费税率使得它的官方指导价轻易地突破了40万元。而在新款车型上，福特将一台2.3T发动机放在了探险者上，排量的降低理应带来更有竞争力的价格，但福特却将新款探险者2.3T车型的其售价定在了44.98万元，与老款3.5L车型相同…可能是因为同为7座，福特手里还有小一号的锐界，因此不得不这么做。因此我们就先来看在新款车型上，搭载两款不同发动机的车型差了多少钱。

与老款车型不同的是，新款锐界全系配备了涡轮增压发动机。3.5排量的车型也换装了福特全新一代的EcoBoost涡轮增压发动机，并非自然吸气。

与自己比，新款探险者确实贵了;但与其他对手相比，探险者的价格确实更具竞争力，别忘了这可是一台中大型SUV，前文提到的宝马X5，甚至2.0T版本都要75万元了…但假如排量税不存在的话，那么无疑会有更多人能体会到其大排量车型的魅力。

最后，我们来看一组受排量税影响最大的车型-跑车。这两台跑车并非十分名贵，他们均来自美国。在美国他们排量相对“小”一些的车型不过几万美元。在美国本土属于标准的“买菜车”。但在国内，他们往往就成了个性、昂贵的代名词。

当然他们在国内处于这样的处境也不完全是排量税的原因，但排量税在其中无疑起到了推波助澜的作用，经销商们可以肆无忌惮地把定价过高的原因都归咎到税费上。