电子尤物 试驾特斯拉MODEL S P85D

提起特斯拉，那也许是属于马丁•艾伯哈德与硅谷之间的爱情结晶，是它给予了今天，环保主义达人或是社会名流能够扬眉吐气的尤物。

电动汽车对我们来说并不陌生，或许我们都不应该称之为汽车，而是“汽”车;有了车这个代名词，更多的人在表象里关注它能跑多远，它是否经济，归根结底，人类却是在探寻什么是“电子”。这种自身质量极小，带有负电荷并且围绕原子核高速运转的的基本粒子不仅仅在我们的肉身之躯中靠磁性形成了人类的意识，在我们眼前的还是一种交通工具，一种新时代的通勤概念。

说实话，我很欣赏特斯拉MODEL S的车身线条，无比丰富的张力感与生俱来;如果你是处女座或者偏向处女座，那么请务必选装价值￥21,900的智能空气悬挂系统，它不仅可以根据车辆的装载度和行驶状态自动改变车身的高低，同时也能在全球范围内通过设定经纬度坐标自动改变车身高低，最最重要的是，在城市里将它设置为最低状态，你可以装逼。

特斯拉所诉求的，一定是与蓝天白云毫无违和感的未来，或许在十几年、几十年的蒸馏后，电动车已经被人所熟知、接受，而今天的特斯拉MODEL S P85D，已然成为了它们的祖先，车身里再没有光鲜亮丽的模特，而是装满了关于电子的历史故事。

3.56秒破百的实力我已经体会过，这完全有悖于它优雅的外形，扔掉超级跑车低矮、吵闹的张扬姿态，特斯拉MODEL S还是想做一个安静的美男子，拥有轿车容颜的美男子。这样扮猪吃老虎，真的好吗?

放不下高贵的身价，P85D在配件上丝毫不输给保时捷、玛莎拉蒂这样的大赢家，虽然价格没有那么离谱，但是￥39,500换来的21寸灰色涡轮轮毂，也并非等闲之辈。245毫米的宽度不仅用来应对更大号的轮毂，它还是电机强有力的枪手，没有尖叫，没有滑动，无数只橡胶手如饥似渴地抓着地面来稳定P85D的奔跑性能。

价值￥8,800的碳纤维扰流板只有具备超跑素质的P85D才有资格选装，也就是说，它也是比较容易辨认P85D车型的细节部件;当然，你也可以任性地伪装为普通版的MODEL S，做一名节能环保的歌颂者。

MODEL S中的运动健将，同样也是汽车工业革命的艺术品，没有全能也无所不能;在茫茫车海中，它的身影只留给在意它的人。同样是靠自己的音频来提升回头率，只是相比动辄10气缸的共鸣，P85D还给了道路本该有的宁静。