电子尤物 试驾特斯拉MODEL S P85D

就像托马斯•阿尔瓦•爱迪生发明了电灯，我们不了解特斯拉的还有许多，它是高性能电动车的始作俑者，以至于给我们的表象是3.56秒带你破百的难忘经历。

没有大排量发动机的聒噪，你是否依旧热爱驾驶?踩下电门，用心聆听风声，在冰雪中滑动的悠然自得随叫随到，突破了传统汽车束缚，P85D简单、痛快。

特斯拉不会在驾驶层面给你困扰，因为除了声音以外，你感受不到它与跑车之间的区别，电动机的特性总是将全力用在初段，并且遗憾的是，由于厂家不能解开试驾车的限速，我们的肾上腺素也只能停止在120km/h。但是就在这120km/h之内，我还是愿意反复去体验加速的快感，那种线性和反应速度甚至没有任何自然吸气车型在7000rpm时能比拟的，包括直六和红头。

好了，下面我来说点儿实际的;不说官话，特斯拉MODEL S P85D的实际续航里程是480km，我们的试驾车被限定在380km左右，根据路况上下浮动在20km范围;电动车与传统的汽油车类似，在堵车时，电耗量会上升大约20%。

在充电方面，超级充电站一般拥有6个左右的充电车位，充电电压在400V左右，车位较满时，充电时间会相应延长，如果将电池耗空，充满电的时间大约为1小时40分钟左右(只针对P85D车型)。

另外，特斯拉在使用稳定性方面真的有待提升，由于车辆为全电控结构，所以诸如换挡、驻车系统等也全部由电信号指定固定的机构来完成，我在三天的体验中遇到了车辆驻车系统故障、换挡系统故障、空气悬挂系统故障、能量回收系统故障、转向助力系统故障等问题，它们属于偶发现象，但是一旦集体发生，对于车辆的使用者来说将是巨大的负担。全文完。