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综合油耗4L 深度测试美版混合动力Accord

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-08-09 10:45:50  编辑:梦琪

导读:有一台混合动力车型,并非插电增程式,但在大部分情况下仍将发动机作为一台发电机使用,为电动机充电,驱动行驶。更让人满意的是,整套混合动力系统的实测油耗仅有4L——汽油发动机发电的效率甚至超过了其作为动力输出直接驱动车辆的效率。他就是我们试驾的主角,美版混合动力Accord车型。

· 日常驾驶感受:城市驾驶游刃有余,美版车型的底盘调教更有韧性

由于在中低速城市路段行驶时,混动Accord由电动机直接驱动,其高扭矩、爆发力的强特点就十分明显了。无论起步还是途中加速,召之即来的扭矩给驾驶员足够的信心,整个驾驶过程也更加游刃有余。再加上传动过程十分平顺,混动Accord的形式过程十分平顺,变速器对电动机扭矩的输出没有任何的阻碍,动力传递高效、畅快。

与汽油发动机车型不一样的是,(如发动机需要启动)点火时车辆的噪音略微偏大一些;减速时,高频电流发出的声音也是开惯汽油车型驾驶员需要适应的地方。

除了高效的动力系统,试驾的美版混动Accord的底盘也给我们留下了深刻的印象。比国产雅阁更加干练的车身、更有整体感和韧性的悬挂系统、以及更加准确的转向系统,这一切让我们能把这款美版Accord的操控与本田标志性的“运动”相挂钩。相比之下,国产的雅阁则更加偏重对中国消费者舒适、大气需求的满足。

· 测试项目:加速表现出色,刹车成绩一般

0-100公里加速的感受远比我想想中凶悍,尽管起步的瞬间车辆的反应稍稍有些迟缓,但是随后而来的爆发力却着实让我小兴奋了一把。瞬时G值达0.55,由于采用电动CVT的变速结构,并没有齿比的设定因此G值曲线非常的平滑,加速曲线也是一个平顺递增的过程。而且这种昂首挺胸的加速势头一直可以延续到60公里左右的速度下才有所收敛,后段60-100公里的动力释放区域平缓,但仍能达到0.2-0.3的G值表现。最终的成绩为8.29秒,基本上可以达到装备2.5升汽油发动机车型的加速表现。

这台混动Accord的刹车系统为电动结构,制动踏板并不是与刹车系统直接相连,它连接的是一个传感器,传感器获取的踏板信息反馈给行车电脑,最终是由电脑来控制四个车轮的刹车力度,这样的设计不仅让制动过程变得更加稳定安全,更重要的目的是准确的进行能量回收。

刹车系统的实际感受是,在日常行驶中的整体感觉稳健而线性,制动力度也非常容易掌握。不过,到了全力制动时的表现就不够出色了,42米的制动距离在同级车中只能算是一般水平。究其原因,它采用的这套米其林ENERGY SAVER A/S是一款绝对的节能环保轮胎,自然在附着力方面就要做出一定的妥协了,不过对于一款以经济为先的混动车型,这样的轮胎匹配也是无可厚非的。

关键字:混动Accord 

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