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公务车拍卖流拍背后:已成为一种二手车拍卖方式

来源:北京青年报  时间: 2015-06-05 14:59:21  编辑:李冉

导读:5月25日,又一次中央和国家机关公车拍卖在北汽鹏龙举行,此次参拍车辆为100辆,流拍7辆,成交总价达492.9万元,溢价率51.29%。至此,中改取消车辆公开拍卖会已经进行了十六场,溢价率已经趋于常态。从2月份最初溢价率接近150%,人人抢购,到3月份开始的流拍,溢价率徘徊在50%上下,公务车拍卖让人们从中读到当下一个现实版的二手车市场。

5月25日,又一次中央和国家机关公车拍卖在北汽鹏龙举行,此次参拍车辆为100辆,流拍7辆,成交总价达492.9万元,溢价率51.29%。至此,中改取消车辆公开拍卖会已经进行了十六场,溢价率已经趋于常态。从2月份最初溢价率接近150%,人人抢购,到3月份开始的流拍,溢价率徘徊在50%上下,公务车拍卖让人们从中读到当下一个现实版的二手车市场。
  公务车不应该成香饽饽  

从1月25日公务车首场拍卖开始,火爆场面一直持续了好几场,其间最高溢价率高达140.65%,拍卖会现场人满为患,甚至网端也堵成一片。按照二手车行业人士当时的说法,此种现象已经完全脱离市场。果不其然,春节之后的公务车拍卖持续降温,并在3月份首次出现流拍,溢价率低于50%。
  北京花乡二手车市场肖楠分析认为,出现这种局面的原因有三。一是此前的公务车带牌销售,让公务车拍卖会热度瞬间高涨;二是众所周知的公务车本身的诚信度,让消费者对公务车充满期待;三是大部分消费者不了解当下的二手车市场,误认为公务车底价偏低,导致消费者对拍卖会趋之若鹜。而在经过十几轮的拍卖之后,这种局面才有所改观,公务车拍卖才回归一个常态化。
  据了解,目前北京大小二手车拍卖会早已有之,像车易拍、即时拍、优信拍等,只不过大部分拍卖只针对车商,普通消费者很难参与其中。而作为二手车拍卖的一部分,公务车拍卖只是其中一种拍卖,成交价格上已经很难脱离市场,更不应该成为香饽饽。
  公务车拍卖回归正常好  

针对这一现象, 一些人士开始质疑,是不是公务车拍卖的范围过小,拍卖不够充分,言外之意,低溢价率可能会造成国有资产流失。就在4月份,陕西省的公务车首次利用淘宝网络平台拍卖,围观的人达到几十万人,溢价率也再创新高。但是紧接着5月份第二场拍卖,虽然围观人数达到百万,但是买车者寥寥,甚至出现173辆公车中27辆车一度尚无人竞拍的局面。
  实际上,一场拍卖成交率高不高,溢价率如何,除了参拍范围人数之外,更重要的是最初底价的确定。如果底价太高脱离市场行情,可能造成流拍,底价过低容易造成拍卖加价过多,溢价率偏高。而公务车在不同城市拍卖的表现,表明目前二手车市场价格体系的混乱。仅以北京、西安为例,两地的老旧车只能在本地交易,跨区域无法落户,因此造成两地二手车价格系统差别较大,而在拍卖底价的确定时,各地也是聘请一些当地的专业机构进行定价,很难给出一个合理准确的定价。
  一些二手车市场专业人士认为,目前二手车市场价格体系着实混乱,一是各地限购,老旧车大幅跳水,市场千元的二手车越来越多;其次是新车价格混乱,随之导致二手车价格波动比较大,今天一个价,明天另一个价格;三是二手车消费需求进一步增强,能获得消费者认可的品质二手车价格普遍高于市场二手车。因此,公务车拍卖回归正常好,原因是买车的大多也是个人消费者,合理价格能更好地让政府公务车拍卖得到持续。
  为何总是中华奇瑞流拍  

记者注意到,从3月份开始,公务车拍卖会流拍车辆中有中华、奇瑞、捷达、别克,还有比较老旧的奥迪、帕萨特等车型。
  分析认为,造成这些车型流拍的原因是多方面,主要原因可能是定价太高。像车龄大的中华、奇瑞、捷达因为环保标准低,已经属于老旧车范畴,在全国各地趋严的环保政策下,市场需求已经很小,因此过高的定价造成最终的流拍。其次是老旧的别克、奥迪、帕萨特,虽然这些车型实际成交价格不高,但是后期维修成本太高,因此准车主对价格比较敏感。其中还有一个更为重要的原因是,在公务车拍卖一片高涨声中,后续拍卖一些车型底价虚高。
  综上所述,公务车拍卖重点不是参拍的人多少,而是应该打破地域限制,形成一个全国大流通的二手车市场,这也是当下亟须解决的问题。

关键字:公务车 

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