自主品牌迎“公采”春天 吉利GC9成外事礼宾指定用车

从红旗、上海等经典车型，到奥迪、丰田等高性能合资汽车，外事礼宾用车始终是国内汽车品牌认知举足轻重的风向标，2014年10月30日，随着浙江吉利控股集团与外交部外交人员服务局相关战略合作协议的顺利签署，吉利GC9一跃成为国内自主品牌市场的一匹黑马而受到广泛的关注。能够在众多国内自主品牌中脱颖而出成为外事礼宾用车，借以取胜的不仅仅是更高的性价比和更经济的维护成本，还是国际研发团队大手笔精心之作与契合政府用车需求设计理念的完美融合，为吉利汽车在国内自主品牌市场的突围之战打开全新局面。

公务车改革为自主品牌带来了机遇

自公务车领域开始实施“双十八”限令以来，一系列的利好政策已经向外释放出公务车采购转向的信号。对于汽车企业而言，公务车采购无疑具有巨大的市场潜力。目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%-9%，且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。公务车新管理办法实行后，此前进入一般公务车政府采购名单中的绝大多数主流B级车将遭到出局，如雅阁、奥迪、凯美瑞等车型都无缘继续领军该市场。

从另一个层面来说，对于自主车企而言，公务车采购份额对利润和销量提升的影响倒不是最主要的，他们真正在意的是所带来的品牌影响力的提升，产品被作为公务车使用的示范效应是持续而深远的。比如“靠官车起家”的奥迪能在中国豪华车市场长期领先，与其最开始就大量被作为领导干部用车密不可分。而就自身实力而言，目前自主车企如今无论在产品种类、适用性、品质还是服务上，都有了大幅进步，以吉利为代表的主流自主车企的车型，已经完全能够满足公务车需求。

近一段时期以来，各地公车改革力度不断加大，并明确规定了政府公务用车多采用自主品牌，这给处于上升期的自主品牌汽车带来了久旱后的甘霖。一些国内自主品牌汽车厂商开始瞄准这块市场，推出针对性措施，力求借助公务车改革这一契机寻求新的突破。

吉利GC9顺势而生 以品质打动外交部

B级车市场一直以来是自主品牌难以突破的天花板。作为吉利进军B级车市场的重要布局，吉利GC9被寄予了厚望，是吉利融合国际研发团队的大手笔之作。如今，公务车改革为自主品牌带来了机遇，10月30日下午，浙江吉利控股集团与外交部外交人员服务局签署战略合作协议，50辆吉利GC9和20辆沃尔沃S80L成为外交部外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车。这对于吉利GC9这款还没有正式发布的国产车来说，无疑是一件喜事，也表明了质量、设计、服务水平全方位大幅提升的吉利汽车，已得到了国家层面的认同。

据外交部相关负责人介绍，由于外事礼宾用车的特殊性，代表着一个国家的形象，因此，在选购车型上非常严格，这次最终选购吉利GC9轿车，是在对其品质、质量、技术、功能进行全面多轮比较、了解、论证后，慎重做出的决定。

当然，要进入公务车市场，也还是需要足够的底气的。在这方面，吉利集团公关总监杨学良在交接仪式上就指出，被选为外事礼宾指定用车及驻华使节用车的吉利GC9和沃尔沃S80L，“这两款车都代表了各自市场区间最好的制造工艺和配置水平。我们一定精心组织、全力服务，不辱使命，让吉利GC9和沃尔沃S80L成为中国外事活动舞台上一道靓丽风景”，充分传达出吉利对自家产品的自信，而外交部外交人员服务局副局长王炳南所说的“这次与吉利控股集团形成战略合作，是我们经过多轮考察，对吉利GC9和沃尔沃S80L的品质和功能深入了解后做出的慎重决定”，也分明地表现出对吉利汽车产品的认可。

作为吉利汽车自主研发的首款中高端轿车，吉利GC9诞生于吉利自主研发的KC平台，是由吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里领衔的国际化造型团队担纲设计，其造型艺术兼具国际设计潮流和中中国特有的审美元素。吉利GC9整车长度达到4956mm，轴距2850mm，独特的快背式轮廓，给整车一种优雅且稳健的姿态。吉利GC9搭载了吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机和澳大利亚DSI六速手自一体变速箱，此外还搭载了多项主动安全配置、先进的车内信息娱乐系统和车内空气质量控制系统，其配置和性能完全符合公务用车、尤其是外交礼宾用车的需求。

吉利控股集团一直十分重视公务车市场，旗下多款产品均入选了公务用车采购目录。作为土生土长的吉利汽车，GC9能够成为外事礼宾等高端场合的指定用车，这无疑让人对自主品牌汽车又平添了几分信心，我们期待以吉利为代表的自主品牌能够在政府的推动下谱写公务车市场新篇章！