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平民激情 聊聊本田思域的前世今生

来源:商都网汽车频道  时间: 2014-10-18 09:50:23  编辑:朱雪冰

导读:提到1972年,不同的人可能会有不同的记忆。体育迷想到的应该是那年慕尼黑奥运会的“黑色九月”惨案,学霸想到的应该是那年美国总统尼克松访华,经济学家想到的可能是那年的全球石油危机,而汽车迷,尤其是本田迷,想到的绝对是那年推出的新车系:Civic。

  >>>>>>>第一代故事有点多,占的篇幅有点大,下面开始聊第二代Civic<<<<<<

  2二代到五代 平民车型Civic孕育运动基因

  >>>>>>>>>>>>第二代Civic(1979-1983)<<<<<<<<<<<<

  第一代Civic在全球取得了巨大成功:在89个国家和地区卖出了近200万辆。可是,消费者对于车的需求跟女人的脾气一样善变,总拿第一代Civic出来卖肯定不能一直满足消费者。于是在1979年,本田推出了第二代Civic。

  第二代Honda Civic1300(1979)

  相比于第一代Civic,第二代在外观上有了较大改变:车身造型变得更加有棱有角,变得有一些“肌肉感”。车身腰线设计得较低,让整车重心看起来也很低,从视觉上给人以安全感。

  另外,车身尺寸上也有改变:轴距由原来的2200mm增加到了2250mm。在第一次石油危机(1973-1974)过去之后,人们对车不再只有省油的需求,车内空间逐渐变得越来越重要。尤其是那些身高马大的美国人,更宽敞的车内空间不应该是奢求吧?

  CVCC技术在第一代Civic的后期已经普遍应用,第二代Civic则全部搭载了直列四缸CVCC SOHC发动机,分为1335cc和1488cc两个排量。变速箱则有三个版本:4速MT、5速MT和3速HONDAMATIC AMT。

  第二代Honda Civic 1500(1979)

  虽然度过了第一次石油危机,但是汽车节油性仍然是这个级别比较重要的一个评价指标。第二代Civic 1500的城市油耗为6.9升/百公里,高速油耗为5.0升/百公里(当时美国的最高限速为89千米/小时)。除此以外,还有一款超极省油的版本,叫做“FE”,它的城市油耗只有5.7升/百公里,而高速油耗居然只有4.3升/百公里。现在混合动力车(丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h之流)的油耗情况,貌似也就这个水平。

  第一代Civic后期曾推出过RS车型,但是这个“RS”和现在奥迪家的“RS”并非一个意思。奥迪家的“RS”是“Racing Sport”,而当时本田家的“RS”是“Road Sailing”(直译为“路上航行”)的意思。Civic RS虽然比普通Civic的性能确实有一定提升,但是仍然难以称得上是一款主打“性能”的车。

  Honda Civic S(1983)

  不过第二代Civic在1983年推出的Civic S则可以真正享有“Civic性能版”的美称:发动机排量仍然为1335cc,但是型号为EN4,普通Civic的1355cc发动机型号为EN1;和第一代的RS版一样采用京滨二连装CV化油器,提高了供油能力;变速箱也做了性能上的调校,在中后段的响应速度有了明显提高。

  >>>>>>>>>>>>第三代Civic(1983-1987)<<<<<<<<<<<<

  1983年9月,本田推出第三代Civic。这代Civic的改进目标仍然是增加空间:轴距增加到了2388mm。外形上,掀背版Civic收到欧洲流行的shooting-brake车型影响,改变了车尾的造型。这在当时算得上比较大胆的设计,也就是所谓的跨界(跨“掀背”和“猎装”的界)。

  第三代Honda Civic(1984)

  那时候Civic销往全世界,但是在一些国家往往是以“贴牌”的形式销售。其实第二代Civic中的saloon版就被英国利兰(Leyland)汽车公司授权,挂着Triumph Acclaim的logo进行销售。第三代Civic在欧洲则挂着罗孚(Rover)213/216的logo进行销售。

  Rover(罗孚)213

  1984年11月,本田在日本和美国市场再次推出了一款Civic运动版车型,这次的名字叫做Civic Si。它当时的动力能达到91kW,这在当时这个级别车型中显得鹤立鸡群,因为紧凑车型的动力一般都不会超过75kW。Civic Si从0-96千米/小时加速只需要8.9秒,最高速度能达到196千米/小时。这在当时能秒杀一切同级别对手了。也正是因为漂亮的性能表现,Civic开始拥有了一大票性能发烧友。

  Honda Civic Si(1984)

关键字:东风本田 思域 

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