“地平线计划”收官 奇瑞路虎人事架构初定

　　知情人士上周告诉记者，代号为“红”的谈判对象就是奇瑞汽车，而捷豹路虎内部被称为绝密的“地平线项目”，就是在中国寻找合资伙伴实现本地化生产的投资计划代号。在300公里外的安徽芜湖奇瑞总部，与“地平线项目”组对接的，是以朱国华为组长率领的“阿波罗项目”（Project Apollo）组。

　　“在奇瑞内部，大家都知道‘阿波罗项目’组的人是干嘛的，从命名上可以想象这个团队承担的使命有多么重大。”知情人士上周向记者披露，奇瑞是为迎接新一轮合资浪潮而组建“阿波罗项目”组的，不过“阿波罗项目”并不是专为与捷豹路虎的“地平线项目”对接而设立，此前与富士重工谈判斯巴鲁合资项目，也是由“阿波罗项目”组代表奇瑞负责对接。

　　中方人事架构初定

　　尽管奇瑞-捷豹路虎合资公司已经箭在弦上，但在人事架构的搭建上股东双方已经先行一步。

　　“由于股东双方是50%对50%持股，合资公司将套用目前奇瑞和观致汽车‘董事会 经管会’的组织架构模式，而数位中方高管目前已经到任。”记者上周从知情人士处获悉，奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁，将出任奇瑞与捷豹路虎合资公司董事长。

　　按照股比对等的原则，在合资公司董事会高管名单中，奇瑞和捷豹路虎将派驻同等数量的高管任职董事会，这点毫无悬念。这与同样按照对等股比组建的观致汽车颇为类似，在后者的董事会名单中，奇瑞和代表外方的以色列集团，就分别派驻了三位董事。

　　记者了解到，“海归”出身的陈安宁两年前才加盟奇瑞，此前陈曾在福特汽车公司效力20余年，先后出任福特汽车全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监。2008年长安福特导入新款国产嘉年华时，陈安宁就曾担任主管嘉年华国产改进工作工程师职务。

　　此外，还有消息称，陈安宁曾在效力福特期间，有在捷豹路虎相关项目中从事研发工作的经历。不过，这种说法尚未得到陈本人的确认。不过，这种猜测却在一定程度上解释了，为何这位技术出身的高管能在奇瑞-捷豹路虎合资项目中担任中方“一把手”这样的要职。

　　“陈总为人低调谦和，技术背景深厚，做事有魄力，也深得领导赏识。”奇瑞内部人士告诉记者，陈安宁加盟奇瑞时，恰遇捷豹路虎合资谈判启动，他本人就曾率队参与谈判。2010年8月，他被尹同跃委以重任，出任奇瑞汽车副总经理兼工程研究总院院长，担负起了奇瑞研发体系变革的重任。

　　而在经管会层面，前期负责合资项目谈判的奇瑞-捷豹路虎项目负责人、原奇瑞汽车战略规划部部长朱国华，因在合资项目中立下汗马功劳，则被擢升为合资公司常务副总经理，负责公司的日常经营。出于平衡管理权限的原则，经管会中总经理一职则由外方担任。