该犯的错都犯了 王传福未来的“秦”计划

　　未来“秦”计划

　　比亚迪造车的思路主要有三步：通过逆向开发低成本推出新产品；通过垂直整合产业链获得产品在制造环节上的成本优势；通过市场销量的高速扩张实现规模化收益。但是这个模式已经带来了新车推出节奏较缓慢、市场诟病企业设计“山寨”等问题，但这一点很快将会改变，在调整期间，比亚迪连续推出数款新车。王传福表示，尽管制定了三年调整计划，但投入方面没有太大变化，否则就会青黄不接。

　　5月上市的S6是调整期内第一款车，如果说F3代表比亚迪2005年的水平，S6代表比亚迪现在造车的水平，丰富的电子化配置遥遥领先，有望带动比亚迪二次腾飞。E6先行者装载的是比亚迪云钥匙，比感应钥匙更方便，用苹果手机开车门。新款F3明年将在北京车展推出，钥匙遥控技术独具一格。

　　调控期内第二款车G6，说明比亚迪的品质达到了合资品牌的品质，动力跟世界同步，1.5L缸内直压和涡轮增压，使老外都惊讶。明年还会推出新F3和新F6，F3有遥控功能，F6采用悬视夜视系统。

　　王传福强调，明年9月份将推出一款车，叫做“秦”，这是比亚迪挑战合资品牌的一款车，F3DM是比亚迪2008年的技术，秦是比亚迪2011年的技术。0-100公里加速6秒，100公里油耗2L，还有很多新技术，云钥匙、遥控都是小意思。摄像头、座椅、方向盘都是GE的，人坐进去后，方向盘就下降，出来后，方向盘就上升，座椅也是电子化的，这是比亚迪I系统，有一个小的机器人，门一开就有小人在仪表盘上运行，上面有很多的摄像头，而且跟你对话，不用动手，只用动嘴就可以了。可以通过苹果手机来遥控，如果将车借给朋友，也可以通过远程监控了解是谁在车上，这些项目是可以真正挑战合资品牌的，看了让人感觉恐怖，这是比亚迪2011年最新的技术。

　　王传福说，以前设计师经常搞一些特色的东西，他经常否定了，不敢冒险，但秦这个项目就是属于挑战型的，就是属于里程碑式的产品，造型就是异类的，秦这个项目有夸张的资本。

　　“说到市场，我们的市场是全球第一，如果说资金，中国不缺钱，政府也是支持的，中国有全球最具竞争力的工程师，为什么比别人差？”王传福说。