该犯的错都犯了 王传福未来的“秦”计划

　　“如果我们的品质跟德国车是一样的，跟韩国车是一样的话，价格是他们的一半，我们还有百分之十几的毛利，这就意味着什么？”王传福说，“我们该请的师傅已经请了，该学习的都学习了，该犯的错误都犯了，现在就要出真的东西了。”

　　对于公司事业部的调整，王传福说，现在比亚迪有18万名员工，汽车产业部有7.3万名，IT产业有11万多。7万多的员工是垂直整合的方式，销售部的人数是比较多的，目前正在精减，将原来的四个网络变成三个网络，我们的销售人员要控制在2500多人左右。

　　王传福表示，“比亚迪的产业很多，包括公交电动化、绿色公交事业部，还要给香港做巴士，这是新的事业部，还有诺基亚、华硕订单加大生产方面需要的人员，我们尽量内部调岗，到目前为止没有主动裁过一个人。但坦率地说，有一些做销售的人调到IT不太适应，不像销售那样每天很自由，有的人就会走了，我们也不会勉强挽留。”

　　E6五年无对手

　　14日上午，比亚迪首次将其视为绝密的“铁电池（磷酸铁锂）生产线”及检测中心，公开“暴露”在媒体记者的眼前。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁说，每块铁电池容量为200安士（日本生产的铁电池最大为50安士），无惧火烧，在即将上市的E6车型上，将安装96块铁电池，一次充电可行驶300公里。

　　“E6五年无对手。”王传福之所以敢于如此放言，也正是基于这款“自主知识产权铁电池”的底气。

　　王传福认为，中国发展汽车工业，除了走电动车道路，没有第二条路。中国如果一个家庭一部车就是4亿汽车，一年8亿吨成品油，相当于原油11吨，去年中国才进口二三亿吨石油，进口依存度已达55%，发展电动汽车对中国尤为重要。

　　耗油大户之一是公共交通，一辆私家车一天平均运行不到2小时，一辆出租车运行20小时，一辆公共巴士相当于30台-40台私家车的耗油量。按深圳计算，公交系统的耗油量占到深圳总油量的25%-30%。

　　比亚迪的战略选择是，将公交电动化放到首位。王传福称，深圳未来五年，要更换1万台公交大巴、1.3万台出租车，13日香港特首曾荫权在新的执政报告中说拨款1.5亿港元购买比亚迪电动大巴约30台。法兰克福订购的电动大巴明年三月交付，给米兰明年交货600台大巴。欧洲巴士的营运商到深圳一看有200台电动大巴、300台电动出租车在跑，一下子改变了他们很多的概念，回去后马上停掉了欧6项目、混合动力电动大巴项目，买了比亚迪400台电动大巴在赫尔辛基运行。

　　“10月26日，E6就要上市，这款车我们打造了9年，逐步改造，逐步优化，累计投入10亿元。在未来5年内，没有哪一款其他出租车可以满足电动化的，而E6可以满足一次充满电续航250公里，行李厢可安放三副高尔夫球杆，E6代表了未来发展的方向，作为出租车，E6在5年内没有竞争对手。”王传福称，公交电动化的市场蛋糕之大令人咋舌，50万台公交车，约1万亿元，1200万辆出租车，约1.32万亿元，比亚迪的电动车战略，就是K9（公交电动大巴） E6（电动出租车）组合。