“跨界”新丁 静态评测长城腾翼C20R

       已经不是第一次推出“CROSS”车型了，之前的M1、M2还有炫丽CROSS都表明了长城对于高底盘车型的偏爱。腾翼C20R则是这个阵营里最新的一员，在上市之前，通过静态体验，让我们对它先有一个初步的了解。

　　外观：凌傲“跨界”后的视觉效果不错 细节设计更加出色

　　从腾翼C20R的外观可以看出，它应该算作凌傲的“CROSS版”，不过在产品序列上被归入了“腾翼”系列。不难看出，腾翼C20R和凌傲在外观上有着很多相似之处。得益于凌傲出色的车身设计，腾翼C20R的外形也算得上漂亮，这显然要比之前的炫丽CROSS成功得多。

　　　由于前脸造型过于夸张，凌傲曾针对中网做过一次改款。而到了腾翼C20R这里，在前脸的设计上又下了一番功夫，取消了众多车型惯用的镀铬装饰，全新的灰色烤漆中网看上去更加时尚。并且，下杠部位的银色饰板和环绕车身的黑色包围也都是CROSS车型的标志性特征。

　　众所周知，对于轿车而言，悬挂升得越高，车身姿态就越难看，这也是轿车“升级”到跨界车后在设计上所要解决的一个问题，而普遍的办法就是通过各种套件来让车身显得而更厚实一些。腾翼C20R在加装了黑色包围和行李架后，尽管还是有明显的轿车风格，但看上去已经协调了很多。

　　尾部延续了凌傲的设计风格，在下杠底部增加了银色装饰板，排气管也经过了加粗和镀铬处理，其它部位与凌傲没有差别。

　　腾翼C20R采用了轿车中不常用的三角牌轮胎，显然是为了节省成本考虑。轮胎的尺寸为195/60 R16，规格还是很高的。刹车延续了凌傲的四轮盘式制动，卡钳也涂成了红色，与16寸轮毂搭配看上去效果不错。