个性化定制渐升温 宝马开打7系攻势

　　“宝马在中国的个性化定制有两大特点，首先，车身颜色、内饰材料等局部改装的需求仍占很大一部分。其次，专为中国进行‘主题’化定制。”宝马中国相关负责人表示，“与其他品牌的个性化定制不同，BMW的主题化定制随着中国社会文化的热点变化，这让中国消费者很容易接受。”

　　“7系的本土化做得比较深，个性化定制主要集中在7系。”宝马中国内部人士指出。

　　BMWIndividual工作室的德国工程师也肯定了这一点，“在宝马为单个国家市场进行的针对性设计开发中，大部分新的款式都是为中国开发的。”

　　从2009年至今，宝马针对中国的定制化项目包括限量60辆的BMW 760L中国60周年庆典版、上海世博特别版、M325周年虎年特别限量版“M3Tiger Edition”以及未来的50辆760LiV12 25周年纪念版等。而这些“特殊的版本”的需求都非常旺。

　　个性定制市场的温度渐升是与限购带来的中国豪车消费的飙升同步的。以至于不以走量为目标的大众辉腾也开始在今年大手笔拓展。

　　就在今年7月8日，大众辉腾定制中心在武汉建成使用，这也是国内的第四家辉腾定制中心。大众进口汽车表示，今年还将在广州、厦门、昆明和杭州新建四家全新辉腾定制中心。

　　此前，大众辉腾从2008年起陆续在深圳、成都和北京设立三家辉腾定制中心。

　　记者从宝马中国相关负责人处了解到，目前，今年初两款宝马5系进入个性化选择，今年底BMW6也将进入定制，而BMW 7系、X5、X6的个性定制选择更是已然相当丰富。

　　7系攻势

　　正如欧盟在谈及未来经济走向时不断强调中国一样，在慕尼黑丁格芬(Dingolfing)宝马7系工厂的蛇形传送带上，每隔几分钟就会缓慢地滑过一辆目的地标明为“CHINA”的7系轿车。

　　德国人喜欢宝马，但很少会买三厢车，更别说宝马7系这样的长身大车，因此，作为宝马全球第三大市场和旗舰车型BMW7系全球最大的市场，中国之于这座工厂的重要性是显而易见的。

　　而来自中国的消息也总能让德国人振奋。今年上半年，宝马在中国的销量达到12.2万辆，同比大增61%。中国消费者对宝马旗下品牌汽车的需求增速比中国汽车市场总体水平高出3倍，占到宝马全球销量的14.5%，位居前两位的分别是北美约占20%，德国占17%以上。

　　来自宝马中国的数据显示，今年1-7月，7系的销量相比去年同比增长34.6%。而在中国相关部门的统计中，在2011上半年进口车销量排行中，宝马7系以15615台的销量位列第一，而其老对手奔驰S级则以15260辆位列季军。这对7系来说是个意义重大的胜利。

　　分析师指出，如果说国产3系、5系的销量是宝马争夺眼下中国市场的主要筹码的话，那么7系的市场空间，已经成为BMW未来在华发展高度的标尺。