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品牌间的较量 对比宝马535Li/英菲尼迪M37

来源:凤凰网汽车  时间: 2011-08-17 15:04:40  编辑:安宁

导读: 宝马535Li和英菲尼迪M37都是目前市场上的热门中大型汽车,同时也是厂商各自的看家法宝,虽然有着更为高级的7系,但5系在中国俨然已成了宝马的中流砥柱。有着各自高端配置和宽敞空间的两辆中大型豪华车到底哪位更出色?

 

        关于内饰,其实没什么好说的,宝马的内饰风格已经很多年没有改变了,而且就连最年轻的3系也开始有“老龄化”趋势,不过对于提高销量来说,这是一个比较折中的做法;喜欢前卫的人会相对偏爱宝马品牌,喜欢保守成熟的人会因此更容易接受它。

  M37的内饰设计与外型感觉类似,车内仍然采用比较圆润的设计理念,双波浪轮廓贯穿其中。本次体验的车型是黑内饰,这也符合英菲尼迪一如既往的运动定位。虽然车内采用中高端车型采用的大面积桃木内饰装饰,但是在一些地方仍采用运动感较强的金属质感饰条,这也让车内感觉不是一味的稳重,也体现出这一级别车型不多见的动感元素。

  新5系的方向盘比3系的明显大一圈,但也不是那么夸张。良好的人机工程学设计和真皮包裹令其手感极佳,但似乎缺少了宝马应有的一丝运动感。

  不知是不是考虑到要突出品牌顶级车型的原因,M的中控台并未采用英菲尼迪的传统设计,除中间的时钟外,整体造型方面更为讲究,按键数量也更精简。整体来看英菲尼迪M的内饰更强调向车内成员传递讲究和气势的感觉,尽可能向更高一级别车型靠拢。

  由于国内“特殊”的交通情况和驾驶习惯,国产新5系相比进口车型缺少了并线辅助和防追尾系统。但即便这样,夜视系统和偏航提示等装备仍在同级车型中属高端配置,对于目前的奥迪A6L和奔驰E级来说,这些仍是可望而不可即的装备......但英菲尼迪M37的装备似乎要更强大。

  在配置方面,作为英菲尼迪新旗舰的M37几乎搭载了英菲尼迪所有主动、被动及娱乐等方面的配置,并且许多配置在日常行车中非常实用。比如车距控制辅助系统可以在车距过近时对车辆实施制动;车道偏离系统可以在车辆偏离车道(或未打转向灯情况下并线)时,通过对一侧车轮施加制动,让车辆重新回到正确车道中行驶。当探测到与侧面车辆距离过近时,车辆也会对相应车轮进行轻微制动,尽可能避免与侧面车辆发生刮蹭。

  虽然宝马的夜视系统为被动式红外线成像技术,但就成像效果而言,与奥迪A7和奔驰S级配备的主动式红外成像技术并无明显区别。除了夜晚,这套装置在白天也能正常工作,雨雪和大雾天气也是它施展身手的好时机。当然,其主要作用还是在夜间照明条件不理想的道路上。

  英菲尼迪M的全速段智能巡航系统(ICC)可在0-145公里/小时范围内工作,当你与前车距离过近时,你会发现自己驾驶的M37会随着前车的减速而自动刹车,急减速情况下车辆还会发出蜂鸣音报警,距离恢复正常后它会把车辆的主动权再次交到你手中;如果前车减速过快或已完全停车的时候,M37会强制性进行大力刹车,力求在距离对方3-5米处能够自动刹停。仅自动刹停这一项指标似乎就足以在同级车中傲视群雄,除沃尔沃部分车型外,国内中大型豪华车尚无出其右者。

关键字:宝马 535Li 英菲尼迪 M37 

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