标致雪铁龙兄弟内斗 508高调上市挤压C5

　　据记者了解，目前市场上东风标致508已经出现排队等货现象，但C5在过万元的大幅优惠下仍门庭冷清。记者在走访北京新双龙雅致4S店时获悉，东风标致508自上市至7月1日，仅20天时间里，该店交付新车已近10辆，而店里订单亦有30多张。

　　“现在哪儿都没优惠，这款新车刚上市，卖得很好。我们店里每一个销售顾问手里都有10张以上的订单。”该4S店销售人员告诉记者，现在预订508，最快也得等1个月左右才能提车。“如果是2.0L还要更久，因为厂家排产都是优先生产2.3L主推的车型。”

　　与东风标致508的销售火爆相比，位于南四环的京都奥杰东风雪铁龙4S店则显得有点冷清。

　　尽管目前东风雪铁龙C5全车系均已优惠过万元，2.0L的优惠更高达1.2万元，并且半个月内能提车，但销售并不乐观。

　　此外，在某网站统计的中型车关注指数排行榜上，C5今年以来持续下滑，1月排名第10位，到了4月份下降到第14位，5月份排名第15。 随着K5、蒙迪欧致胜、第八代索纳塔的上市，在中型车关注指数排行榜上，C5的关注指数逐步被排挤。

　　据统计数据显示，东风雪铁龙今年上半年共计售出汽车11.44万辆，累计同比微增4.4%。其中， C5上半年共计售出约1.77万辆，月均销量约3000辆。

　　价格战一触即发

　　一方面是“百家争鸣”的热闹，一方面是行业景气的回落。

　　随着国内汽车市场增速的大幅下滑，中高级车市场亦难以独善其身。从今年2月份开始，中高级车市场一直就处于同比下滑的态势之中，直到6月份，中高级车市场才以同比3.6%的增长，结束了连续4个月的下滑。综合今年上半年，中高级轿车市场累计销量为71.2万辆，与去年同期相比下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速。

　　尽管有诸多不明朗因素影响，但中高级车市仍是各大商家的必争之地。而今年亦成为中高级车市场竞争最为激烈的一年。从新帕萨特、新迈腾等传统强势的德系车，到第八代索纳塔、K5等后起之秀的韩系车，都相继加入了市场竞争，并推动中高级车市场不断升级。而508的加入，也使得法系中级车开始成为这一细分市场的搅局者。

　　然而，业界人士认为，今年以来，由于多项汽车行业优惠刺激政策的退出，车市增幅快速下滑。今年4、5月，车市甚至出现十年来罕见的负增长。随着国内车市景气的持续下滑，以及中高级车竞争的加剧，国内中高级车市场的价格战在所难免。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，下半年，由于影响车市发展的诸多不利因素仍然存在，且去年下半年汽车产销量基数较大，预计车市增长压力较大，据此将全年增速预测从10%-15%调减至5%。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航亦表示，预计今年全年增速在5%-10%的水平，很大几率只有一位数的增长。“汽车销量不好，企业大幅降价的可能性也就更大。”