来源:每日经济新闻 时间: 2011-07-29 09:06:42 编辑:安宁
导读: 过去的7个月,中国汽车市场低速增长。对于多数汽车公司来说,都没有完成“时间过半、任务过半”的目标。
在排名前十的乘用车企业中,以微车销售为主的上汽通用五菱以及长安汽车,因汽车下乡和小排量购置税优惠等鼓励性政策退出,微车市场上半年整体销量下降约10%,因此两家企业的销量也明显下滑。
在国内主流自主品牌车企中,完成率较高的是天津一汽、吉利汽车和长城汽车,完成率均超过40%。上海汽车和华晨汽车在上半年累计销量均低于10万辆,目标完成率分别为34.9%和39.4%。
据统计,上半年,自主品牌乘用车共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较去年同期下降2.96个百分点。
目前,部分车企在对市场重新判断后,主动调整全年销售目标。本田将今年在华销量目标从73万辆降至65万辆。马自达也把全年目标下调8%。而多数企业仍然坚守年初的既定目标。可以预见,多数汽车企业为了完成今年剩下的销售任务,下半年车市的竞争将更加白热化。
奥迪誓保豪车第一宝座奔驰宝马争攀金字塔尖
“力保豪华车市场第一”,这一目标是一汽-大众奥迪事业部不言自明的目标。
今年上半年,奥迪完成销量近14万辆,同比增长35%,而竞争对手宝马(包含MINI品牌)和奔驰分别完成12.16万辆和9.5万辆,同比增长分别为60.8%和59%。虽然奥迪继续保持销量第一的位置,但优势已经不再明显。同时,在全球几大成熟的汽车市场,宝马销量均高于奥迪。
在激烈竞争的态势之下,以德系三强为代表的豪华车企业不再矜持,积极筹备市场促销。眼下,在北京、上海等地,豪华车型终端价格均已出现较大额度的优惠措施。
业内分析人士预计,今年下半年,随着中国汽车市场逐渐回暖,在新车型并不密集的豪华车市场,或将以降价为主要手段,抢占市场份额。
豪华车逆市增长
从今年上半年的销量数据可以看出,中高级车市场出现萎缩。而此前“得B级车得天下”的行业定律也正在逐渐弱化。分析人士表示,中国汽车市场正在逐步过渡,今后豪华车将成为大型企业集团的重要利润支撑。
国家信息中心主任徐长明表示,近几年豪华车市场保持了持续高速的增长,且增速一直高于整体乘用车;同时,在今后较长时间内,这种现象将“得以延续”。
各种汽车消费鼓励政策的相继退出,汽车消费环境恶化,几乎影响了汽车各个细分领域的销量。从数据来看,上半年广义乘用车销量为664万辆,仅同比增长5.3%。相比之下,豪华车的销量却在上半年实现了超高幅度的增长,增幅达到40%,即使在北京限购的市场上,多家豪华车品牌仍然处于网络扩张的状态,成为受冲击最小的细分车型。
徐长明表示,从国家信息中心统计的数据看,2002~2010年,中国的豪华车市场有三个增长高峰,2003年豪华车的增长率为67.0%,2006年豪华车的增长率为75.4%,到了2010年,豪华车的增长率已高达80%。
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