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碳为观止 试驾宝马M3碳纤版

来源:太平洋汽车网  时间: 2011-07-07 15:34:33  编辑:安宁

导读: 从去年的25周年限量珍藏版到黑/灰色磨砂版,再到最近推出的碳纤维车顶版。宝马M3为车迷们提供了更多个性化的选择空间。并且为了让拥有者显得更加特别,这些车型都采用限量发售。最近发售的M3碳纤版为中国市场提供了111台,数量较之前有所增加,你完全有机会将它收入囊中。


  驾驶:动态表现动如脱兔 山路驾驶轻松灵活

  E92 M3配备的V8自然吸气发动机拥有309kW的最大功率输出,最大扭矩可达400Nm。重量方面,更大排量的V8发动机比E46 M3的L6还要轻一些。而变速箱也由之前的SMG更换成了M-DCT七速双离合变速箱,换挡速度更快。

  目前配备双离合变速箱的车型很多,M3的这台变速箱在利用换挡拨片操作时的乐趣非常丰富,并带有降挡补油功能。通过挡杆旁边的按钮还可以设定变速箱的响应速度。设定到最高档后变速箱的响应是最快的,就算你迅速地踩一下油门踏板后马上离开,变速箱也会根据你踩的深度来迅速降挡,甚至比你脚离开踏板的速度还要快。

  我们的试驾路线大部分都是蜿蜒的山路,在山路驾驶M3的感觉要比普通3系轻松很多,因为M3的转向力度非常轻盈,即便将电子助力设定为运动模式,转向力度也只是稍微沉了一些。不过转向系统依然直接、灵敏,驾驶乐趣非常丰富。

  即便把这款碳纤版M3和普通版M3放在一起,对于5公斤的车顶重量,我们几乎也是感觉不出差别的,因为大部分人在公路上都很难将M3开到极限,对于这点轻量化的感受应该是微乎其微的。因为没法做出对比的感受,我们只能描述这台碳纤版M3的驾驶感受,在弯道中,M3给人一种迅捷、轻盈的感觉,动态反应迅速而直接,让人有点不敢触摸它的极限,因为你几乎都很难判断出临界点在哪里。所以还是不要轻易关闭电子稳定系统,除非你的驾驶技术十分了得。

  总结:从宝马M3推出的这几款限量版车型来看,除了向M3 GTS看齐的25周年限量珍藏版比较热辣外,其余还都是比较低调的,这才是原厂改装的态度。不像国内某些动辄就上套“大包围”的恶俗做法,M3的这些衍生版本是完全可以写入产品序列中的。对于消费者来说,如果这些“限量版”部分组件可以进入选装清单,那则更令人欣慰。

关键字:宝马 宝马M3 

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