空中梦想家 深度测试奔驰SLS AMG

　　对于一辆身价不菲的超级跑车来说，总能得到特殊的“礼遇”。比如这一次，我们的任务是在厂方指定人员的陪同下完成SLS AMG[综述 图片 论坛]的测试。这意味着在一整天的时间里，我们的各种尝试都要在严密的监督下完成。早上8点，我在指定地点与这辆红色的“鸥翼”会合。从拉开车门的那一 刻，SLS AMG给你的感觉就是新鲜的、特别的。

　　如果不借助电子系统，出于对变速箱的保护，发动机的转速很难维持在4000转/分。当你松开左脚的制动踏板，它像其它使用双离合器变速箱的车型一样，略作停顿之后再奋力杀出。最初的一组加速测试还算顺利，在第二组测试开始前，我彻底关掉了ESP电子稳定程序，这辆SLS AMG刚刚启动，狂暴的排气声浪便开始炸响在耳际。紧接着，车身开始轻微地扭动，仅仅几米之后，这种扭动变得越发难以控制，随后车尾向右侧摆出，SLS直接来了个180°掉头，并横着向跑道外的草地滑去。不过有惊无险，我们在距离跑道边两块大石1米多远的地方停了下来。重新调整好心态，我不得不按下启动按钮后面的圆形开关，重新开启ESP电子稳定程序的运动模式，大马力后驱车不仅充满诱惑，同样也暗藏杀机。在不依靠RS竞速模式的帮助下，SLS AMG完成0-100公里/小时加速仅用了4.25秒，而完成400米冲刺的时间也只有区区12.14秒，尾速达到同样惊人的195.91公里/小时。

　　几组加速测试下来，副驾驶席上的赵航提出必须下车休息片刻。事实上，早在之前的制动测试环节中，他的胃就开始翻江倒海了。相比一般的铸铁刹车盘，SLS AMG使用的碳-陶瓷合成制品压根就不知道热衰退这回事儿，而作用在车身上，它的制动系统提供的也绝不仅仅是制动力，而是强大的、持续的减速度。在初速100公里/小时的制动测试中，它的最终测试成绩为平均36.85米；而初速60公里/小时的制动测试中，有一组成绩甚至达到了惊人的13.01米。就这样十几、二十脚的大力刹车踩下来，它仍然让你觉得信心十足，恐怕唯一影响到测试成绩的原因就只能是来自我的右腿了。