来源:PCauto 时间: 2010-07-19 08:57:24 编辑:酷车中国
导读:大众汽车的设计,多少年来都延续了低调中庸的风格,既符合了当时的审美潮流,也没有令人眼前一亮的神来之笔。多少年岁月的淘洗,不得不证明这样的设计风格虽然遭到了一些新锐人士的不满,但收获更多的是普通民众对大众车经典、耐看、实用的评价。
此次上市的是3款搭载2.0T发动机的车型。这款发动机大家都很熟悉了,可以说,装备了它的车型在动力上总是有着高人一筹的表现。一汽大众CC也如此,147KW的最大功率和很轻易就能达到的250牛米最大扭矩,光从数据上看就非常对得起它那动感的外形。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。"2.0TSI+六速DSG"这套黄金组合,对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。
大众CC在国产车型中首次引入ACC自适应巡航,当车速超过30公里/小时启动该系统,车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距,如果与前车距离过小,系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。由于当天试驾时走的是车队,而且路况较为堵塞,一直不时踩刹车,没有机会体验这一主动安全功能,略显遗憾。除此之外,一汽大众CC还装备了车道保持系统、智能泊车辅助系统等一系列有助于行车安全的系统。
虽然少了进口版CC所标配的DCC主动底盘适应系统,国产CC 的悬挂表现经过中国化调教之后,还是比同厂的迈腾2.0T版本更具韧性。但由于这次试驾条件所限,这种感觉都仅仅停留在表面,要你在市区的车龙中随波逐流,再好的悬挂调教你也只能感受个大概。
这次的试驾体验只是让大家在一汽大众CC上市后立即有个初步的感受,并不是一次全面的专业试驾活动,否则也不会连几分钟的静态拍摄机会也挤不出来。真的要透彻地了解一汽大众CC在国产化后的表现究竟是怎样?还是等待即将到来的专业试驾会吧,太平洋汽车网会及时带给大家最详尽的报道。
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