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试驾雷克萨斯450h 混合动力的“王者”

来源:酷车中国  时间: 2010-06-30 09:02:07  编辑:酷车中国

导读:节能、环保已经成了全人类共同热议的焦点话题。所幸让人欣慰的是,在这场刚打响的能源和环保战役中已经有了先驱者,而雷克萨斯GS450h车型就是其中之一。

     

       节能、环保已经成了全人类共同热议的焦点话题。所幸让人欣慰的是,在这场刚打响的能源和环保战役中已经有了先驱者,而雷克萨斯GS450h车型就是其中之一。

  蓝色光芒

  GS车系自推出以来,便始终是雷克萨斯旗下最具运动风格的一员,而此次所试驾的GS450h,也跟随车系的步伐。

  雷克萨斯GS450h车内有一处可以更直观地看到混合动力系统的工作情况,那就是位于中控台上的7英寸LCD液晶触摸屏。值得一提的GS450h的音响系统,它采用了Mark Levinson高保真顶级专业音响,可以完美再现实况演出的震撼音效。

  完美的油电混合体

  雷克萨斯GS450h载有一款传统的3.5升V6汽油发动机,输出功率为292马力。同时,车身后部还载有一个相当于1.0排量功能的蓄电池组,辅助传统汽油机增加动力性并减少能耗及排放,两者的动力表现相当于一台4.5升发动机。

  按照该车的驱动力分配,车辆在起步或时速低于40公里/每小时的状态下,它可以完全依靠电动马达驱动,使车辆在堵车等情况下可以更好地节油、环保。当时速超过40公里/每小时的情况下,汽油机则自然启动输出动能,最大输出功率可达250kw,百公里加速仅需5.9秒。

  此外,雷克萨斯GS450h也更加省油,并且更加环保。而且在车辆制动或减速时,系统会使动能转化为电力储存到蓄电池用以驱动车辆。

  运动与舒适自行选择

  雷克萨斯GS车型一直属于运动型轿车,所以雷克萨斯为GS全系车型标配了适应式可调悬架系统(AVS)。在挡位后边就可以看到调节键,分NORM和SPORT两种模式。通过调节避震器的阻尼率,将驾驶时的舒适性和运动性调整到最佳状态。而且,在3.5升V6引擎和电动马达的合力之下,GS 450h展现了相当饱满的加速力道,在加速的过程中,GS 450h所配置的ECVT电子无级变速系统,让人只会感受到飞快的线性加速,丝毫未见传统变速箱换挡时的顿挫感。

  另外,该车是一款前置后驱的车型,前轮只负责转向,后轮只负责驱动。

关键字:雷克萨斯GS450h 

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