针锋相对：E63 AMG Vs CTS-V

     在我们之前的评测中，凯迪拉克CTS-V曾经与宝马M5和捷豹XFR 同场竞技过，我们也见识了CTS-V的不凡实力。而今天，它又遇上了一个更加强大的对手梅赛德斯-奔驰E63 AMG，CTS-V又会给我们带来什么惊喜呢？让我们一一解读。

    之所以说E63 AMG是“更加强大的对手”是因为在此前的对比中，宝马M5相比于新推出的凯迪拉克CTS-V来说虽然很快，但在设计方面确实有些过时（我们期待2011年将会现身的新款M5会让人耳目一新）；而捷豹也非常快，但在操控表现方面和来自美国著名汽车城的CTS-V的确有些差距，而这次对比测试中所选的奔驰无论实在动力性能和外观设计上都可以说是奔驰家族的顶级之作。

      E63 AMG和CTS-V都采用了6.2升的V8发动机，CTS-V的机械增压强制进气效果让发动机在6100转时得到556马力的最大功率，并且这台发动机的性能足以和克尔维特ZR1所使用的LS9发动机相比；而奔驰的V8引擎在6800转才获得了518马力，虽然比CTS-V的最大功率要低，但相比于老款的E63 AMG燃油经济性提高了12%并提高了11马力的最大功率。

       这两辆车的重量都在2000kg左右，也许你会就此认为38马力的优势会让CTS-V表现的更好，你错了，事实上这两款车的零到百公里加速时间相差无几都在4.1秒内甚至是加速到128Km/h都难分胜负。只有在四分之一英里加速赛中，CTS-V的成绩才证明了马力的差别。

      E63 AMG的600Nm要比CTS-V足足多了117Nm，这也是在加速赛中E63没有被彻底击败的重要因素，这更是得益于其所使用的全新的液力变矩器和7速自动变速箱。这台变速箱的工作模式完全由驾驶者来选择，如果选择了手动模式，那么其换挡时间在100毫秒左右，并且还在方向盘后配备了F1式的换挡拨片，而CTS-V却只有已经过时的换挡按钮。

     作为纯粹的运动型轿车，这两款车在操纵方面都有着不错的表现。在绕桩测试中，这两辆车的侧向加速度都达到了0.95g。在我们赛道上的测试中，E63以微小的差距取得了最快圈速的成绩。

     奔驰和凯迪拉克在豪华配置方面从不含糊，E63AMG的内饰为驾乘者营造了一个强烈运动感的空间。深色座椅表面采用上等软羊皮皮革并在肩部特别嵌入AlcAntara材料；符合人体工程学的AMG运动型方向盘采用带孔皮革装饰，并配备AMG铝制换档拨杆。奔驰一贯完美的工艺和谐调的色彩营造出高品质的车内氛围，让置身其中的人不会忘却自己是在一款奔驰豪华车之中。

      CTS-V为了营造高性能美国轿车的奢华氛围，在内部设计与设施方面更是不断突破。CTS-V以黑色为主要基调，搭配深色饰板，同时点缀以少许镀铬饰板，展现冷调的性能风；还配置了名厂的运动座椅，座椅上同样有V-Series饰徽，彰显不凡身份。而40GB的车车载硬盘、卫星导航系统、隐藏式液晶屏幕、Bose音响系统以及首次装载的电子停车制动装置更是让CTS-V向世人展示了美式豪华运动型轿车。
      外观上，凯迪拉克CTS-V整体造型延续了家族特色，网状前隔栅表明了其运动的身份，为CTS-V定制的空气动力学套件标榜了它的与众不同。此外，位于前门和车尾左侧的V-Series徽章，是CTS-V车型的身份铭牌。

      相比之下，E63的外表稍显温柔， AMG特有的前裙板、动态裙边、巨大的下进气口以及铬合金外壳圆形雾灯让人感受它的与众不同，而几条充满杀机的鲨鱼腮纹就隐藏于前保险杠两端。通过前翼子板上的“6.3AMG”字样才能识别这最强的E级车。

      这两款车各有特色，至于到底谁更强些，还要看它们的市场表现和被人们认可的程度。