内外详解 新奥德赛全方位质量评测

         新一代奥德赛采用了10幅运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为215/55R17。　　
新一代奥德赛采用了10幅运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为215/55R17。　　
相比普通的家庭轿车，MPV兼具了轿车的舒适性，同时又具备了旅游，商务等多功能用途,因此越来越多人把购车目标投向了MPV车型。2009年8月21日广汽丰田就将推出全新一代MPV车型新奥德赛。新一代奥德赛采用了本田最新的设计元素，整体造型更加流畅，突出运动感。我们也有幸在第一时间与广州本田新奥德赛进行了亲密接触， 下面就让我们一起来检验一下新奥德赛车型到底如何？

　　一、外观部分：　　

　  新一代奥德赛前脸造型与燃料电池车型FCX Clarity如出一辙，格栅采用本田新车系家族式六角设计，大条镀铬格栅装饰给人极强的视觉冲击。大灯设计依旧趋向小型化，但更显锋芒。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间有橡胶垫保证了整体密封性。　　
新一代奥德赛尾部设计与老款相比更显立体感，从后窗下方开始新奥德赛有一个向后的凸起造型，使得尾部形态更加丰富。尾灯造型可以说是变化最大的，与老款大面积的尾灯设计不同。车尾部分与车头相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。　　
    新一代奥德赛的雨刷为传统式设计，雨刷具有雨点感应功能。雨刷为无骨式设计
新一代奥德赛采用了10幅运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为215/55R17。
    　　
  新一代奥德赛尾门开启轻巧，同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。后备箱的开口度非常大，使大件物品更轻易的放入。　　
   　新一代奥德赛的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖上装有隔音棉外。另外，在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。
    新一代奥德赛的车门拉手为镀铬设计，开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。　　
 

         驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。　　

       车门内侧拉手采用拉丝设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。　

       新一代奥德赛车门内板为真皮包裹，而且软硬适中，手臂长时间搁置不会感到不适。 

      新一代奥德赛的车门拉手为镀铬设计，开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。　　

     驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。　　

      车门内侧拉手采用拉丝设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。　　

     新一代奥德赛车门内板为真皮包裹，而且软硬适中，手臂长时间搁置不会感到不适

     驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

　新一代奥德赛的中控台面板采用了桃木装饰，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响、空调控制面板按键大小适中，方便乘客操作。

    新一代奥德赛的多功能方向盘在成熟中还体现出了运动风格，方向盘材质为真皮包裹，使用中手感非常舒适。做工非常精细，与其豪华SUV的身份相符。　　

新一代奥德赛的整车座椅均采用真皮材料，体现出豪华车的豪华之处。驾驶席8向电动调节，调节杆做工精细。　　

座垫和靠背的填充物比较软，使得新一代奥德赛的全车座椅都非常舒适。

　　新一代奥德赛乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。　　

　　后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，但是头部空间则略显不足。