试驾兰博基尼盖拉多LP570-4

当然，在轮毂上也可以看到它为瘦身而采取的措施，比如它的这款19英寸Otto铸铝的轮毂就要比标准版的每个轻了6斤重量。在轮胎的选择上，它选择了胎壁非常薄的235/35ZR19和295/30ZR19的米其林P Zero轮胎。而前脸雷文顿风格的进气口则增加了它的头部下压力，让车子牢牢的贴在地上。

虽然它的悬挂系统并不舒服，但出色的操控和澎湃的动力则是它最大的亮点所在

除了它的这套独具一个的车头，它的车尾设计也相当富有个性，宽大的碳纤维扰流板为它提供了非常容易辨识的个性特征，同时它所提供的下压力也要更加强大。如果你觉得它如此硕大的体形就意味着它拥有着同样惹人喜欢的内饰，那你就大错特错了。用一个手指打开它非常轻薄的车门，标准版盖拉多上多向可调的座椅已经消失了，取而代之的则是同样用碳纤维材料制成的桶形座椅。而安全带也换成了赛车风格的四点式安全带，每个座椅上都有一个。

虽然从材料的角度上，这款盖拉多在尽量保证车子的轻量化，但功能性却并不缺失

它的铝制车身不仅比盖拉多标准版的更轻，而且这款超级跑车的重量甚至要低于我们看到的普通宝马5系。虽然发动机已经换成了V10的版本，重量比标准版增加了60公斤，但显然并没有影响到它的表现。与此同时，它的侧窗，后尾灯和透明的发动机罩也采用了由聚碳酸酯材料支撑的透明材料，而更为夸张的是它的所有底部结构的用料也都是碳纤维，从而使它的重量减少到了1.4吨的水平，而如此轻盈的车身也塑造了它最快最苗条的盖拉多身份。

发怒的公牛

在我们驾驶位置的后面就是这台V10发动机，低沉的吼叫使你心潮澎湃