试驾兰博基尼盖拉多LP570-4

虽然它很瘦，但它却很暴躁，真的很暴躁。虽然这台发动机是属于奥迪的，但这并不意味着它的能量被掩盖了。它的扭矩曲线要比你想象的更加平直，而且一直延伸到6500转，这也就意味着它非常容易暴怒，520牛米的最大扭矩从低转到高转，一直延续不断，如果是给一辆宝马5系配备了V10的发动机，对，就是那样的感觉。

在碳纤维上的兰博基尼铭牌充满着工业文明的艺术气质

而且最重要的是，这款车就是让你狠玩的，玩的越狠，你越能感觉到它的力量所在，因为低转下的感觉实在有些憋屈。在直线测试中，它的百公里加速成绩只需要3.5秒，这是一种怎样的感觉呢？如果你驾驶的是一辆宝马325与它一起在红灯前起步，当它已经来到下一个红灯的时候，你才刚刚通过第一个路口，对就是这么快。

在内饰的细节上，真皮缝线和它的碳纤维材料完美的交织在一起，细腻而运动

当然，这里还是要感谢一下它的限滑起步系统，因为有了它，轮胎的打滑时间就不必算进加速测试的总时间里了。为了感受它更大的功力，我们又继续测试了它0-200的加速时间：10.2秒。对于很多比较强调运动表现的车子来说，这个成绩也就是它们0-100加速的时间，而最大320公里/每小时的速度也可以非常轻松的实现。当然在你享受它急速的时候，你还能感受到它尾喉的魅力。在驾驶过它一段时间以后，你忽然发现自己的换挡时机变得越来越靠后了，因为你总是希望在8500转下再换挡，只是想听听它的尾喉声到底能够多磁性。

这幅座椅最重要的作用并不是让你来坐的，而是要将你固定在车里，就是这个用途

诚然，对于这么一款超级跑车来说，你不要期望它能让你的屁股舒服了。简单的说，即便是一条你看似非常平整的路面，你也能够通过它的悬挂感受到路面细小的坑洼，再加上这样一个座椅，开着它出去郊游简直就是一种虐待，比如拿过减速坎这样看似平常的事情，它的悬挂只负责将10%的震动过滤掉，剩下的就统统需要你的屁股来承担了，可怜的屁股。在这一点上，我们倒是更喜欢法拉利F430 Scuderia的风格，的确够轻，但也不会让你吐掉早餐。

但你要知道它本不属于街头，而只有在赛道上才能唤醒它的潜力，所以我们还是看看它在赛道上的表现。伴随着它动人的尾喉声，你可以用任意方式来通过弯道，它总是紧紧的贴在地面上，不会让你感到丝毫的不安。每一次将速度提得更高来过弯，你都会感慨这套悬挂系统给你带来的抓地力。

在制动系统上，它的碳陶瓷刹车盘和六活塞刹车卡钳能够带给你足够的制动力。我们加速到100，给上全力刹车，安全带紧紧的将你控制在座椅中，你会感到你的血液都在向前涌。就算是通常都用不上的ABS在这时也会被唤醒，让你知道它的反应有多么的迅速。