“同命不同权”中国车主“理应”站起来

上周，关于RAV4在华召回的赔偿问题上，浙江省工商局与一汽丰田之间上演了一场悬疑大片。前者刚表态谈判成功，丰田已经答应了包括经济赔偿在内的5项要求。一时间舆论和车主均喜出望外，并热盼这一结果“全国适用”。孰料两天后，一汽丰田就“出尔反尔”，表示其中“有误会”，仅会针对RAV4车主推出一个形同鸡胁的“三选一”服务，不会对召回车辆车主(包括浙江地区)给予额外的经济赔偿。

这一番令人云里雾里的维权秀，被网友称为丰田献给中国消费者的“愚人节大礼”，浙江工商局与丰田达成的协议到底是什么？政府部门的公信力被谁破坏了？这一切，我们无从而知，无从评论，“被放逐”到原位的我们，只能从自身开始反省。

梳理整个“召回门”发展过程，这个“挤牙膏”式的赔偿措施出台过程，折射出了中国车主“被维权”的无奈。质量缺陷问题首先在美国爆发，当时中国整个汽车行业基本处于“看客”状态；随着媒体的追问，丰田承认中国市场销售的车型也有问题；在丰田2月份决定采取5大举措补偿美国车主时，中国市场还在讨论汽车质量问题的重要性；直到浙江省工商局依照地方法律向丰田提出五点要求，媒体和公众的视线才转移到要求丰田赔偿的事件上来。在这整个过程中，除了政府有关部门和媒体的努力外，我们很遗憾并没有看到有中国消费者对自身权益的主张和争取，一场本该自下而上进行消费维权的事件演变成中国特色的“被维权”。所幸，这次“被维权”是有利于中国消费者权益的。

对中国的消费者，“哀其不幸”同时，颇有些“怒其不争”。“同命不同价”是浙江省工商局长对丰田召回处理态度的概括，仔细想来，这样的现象岂止存在于当今的汽车行业？或许中国消费者目睹太多这样的事例，久而久之甚至已经忘记了自己应有的合法权利。

笔者印象中有这么一句话：中国人大多有一种卑微太久而不知如何摆正的国民心态：当老外向中国谄媚时，便一副不以为然的暗喜；当老外瞧不起中国人时，又表现为义愤填膺的公愤。当丰田章男来中国道歉时，以及被浙江省工商局发表“同命不同权”的维权宣言时，此描述都恰如其分。

所以，丰田“召回门”和后来的“赔偿门”，在中国应该是一件具有里程碑式的事件，其影响，不仅限于国人对产品质量、尤其是汽车质量的重新认识；更多在于给中国消费者上了一堂维权启蒙课，让众多车主明白其实自己还是可以堂堂正正地拥有很多公民权利的，让其他品牌厂商明白以后犯错误也是要付出代价的；同时也对中国管理部门敲了一记警钟：一个关系国民安全的问题，不得不依靠一个地方法规才能勉强解决，政府管理的缺失正是民众漠视自身权益的根源。

尽管结果不尽如人意，但此次“维权斗争”，至少可以让习惯于“被”政策、法律、惯例等“当前国情”代表的中国消费者清醒——— 权利，向来都是靠争取和捍卫，而不是施舍！随着时代的进步，我们希望这种主人翁意识，能够来得更猛烈些。