NV200落户郑州日产 CDV日渐风行

日产NV200

日前，郑州日产宣布，将在今年6月份推出日产的全球CDV车型NV200，用来代替中国高端微客市场产品。届时，NV200将悬挂日产标志，推出Van与Combi两个版本，成为中国合资汽车品牌“CDV第一车”。作为日产LCV（轻型商用车）的鼎力之作，NV200担负着开拓中国市场的重任。

NV200投产郑州日产之后，与其东风品牌CDV帅客形成“比翼双飞”的格局，共同推动中国CDV时代的到来。据统计，中国微客市场2009年销量达到195万辆，而且保有量很大。国内市场大量的微型客车用户具有消费升级的需求，这将给CDV车型提供巨大的市场机会。

CDV日渐风行

CDV即“Car Derived Van”的缩写，意即“基于轿车平台的厢式车”。早期的CDV正是从轿车改造加装厢式车身演变而来，外观类似桑塔纳车头配微客车身，美观不足实用有余。

相比国内近乎真空的CDV市场，欧洲、日本、美国等发达国家已十分成熟。代表性车型有雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、标志Partner、日产NV200、福特Connect、大众开迪等，它们基于成熟的轿车平台，无论商用还是家用均由一车完成。在中国市场大行其道的微客，已经完全退出它们的市场。

作为日产的全球战略车型，NV200是全球技术最先进、理念最前卫的一款CDV车型，也是日产的全球战略车型。专业人士认为，NV200 VAN车型比某些大型MPV装载能力更强；而Combi版本就是专攻商乘兼用，外观时尚、内饰精致、理念超前，乘坐更是舒适安全。虽是CDV车型，但驾驶感受与轿车无异。

在同类的CDV车型中，NV200具有最大和最实用的载货空间，但却有最低的520mm地板离地高度，上下车和装卸货物非常方便。其次，NV200在同类CDV车型中空间适用性最强，通过座椅的不同折叠组合调整，可释放甚至超过部分 7人座MPV的可用空间。

郑州日产相关人士透露，投产中国的NV200将采用日产全铝发动机，排量1.6L，采用双顶置凸轮轴，可在5200转时达到83kW的最大功率，百公里耗油仅为7升。经过日产的适应性改进，NV200非常适合中国消费者商乘两用的需要。

中国微客加速升级

业界专家指出，随着近年轿车新技术不断应用及价格一降再降，微客竞争优势在逐渐减弱。相反，消费者对用车安全、舒适及内外观设计的要求越来越高。尤其在经营中积累了财富与实力的广大中小企业主，他们已经跨过了原始积累阶段，选择一辆比微客更具商务形象和自我价值认同感的升级产品，是他们这个时期的追求，“开微客没面子”正在成为越来越多中小企业主共同的感受。买一辆有面子的商用厢式车，成为这些用户的内心诉求。

市场人士分析，在消费需求发生转换、汽车技术优胜劣汰的选择下，CDV必然将逐步取代微客。日产LCV事业总部负责人认为，在日本和欧洲，CDV非常畅销；而在中国市场，经济快速发展，庞大的微客消费者非常需要这样的车型，他们的消费诉求非常接近当年欧洲和日本对CDV车型需求激增时的状况。

市场人士认为，CDV作为经济性上与微客相近、舒适性上和轿车媲美的新车型，不仅填补了微客商务感不足与MPV价格较高形成的市场空白，更恰到好处地满足了中小企业主对微客升级的需求。正是看到这一发展趋势，五菱、长安等微客企业纷纷推出CDV车型。

目前，中国消费者对CDV车型的认识很有限，其诸多的经济性和实用性都需要时间让消费者去了解。因此，作为一款适合广大普通消费阶层的CDV车型，NV200不但是日产进军中国LCV市场的鼎力之作，更承担着在中国市场普及CDV概念的任务。