爬出召回门：丰田车绕不开中国路

解放日报3月3日报道 表情沉重、低头认错、不停致歉——昨晚6点，在出席美国国会听证会后，直接从美国飞到北京的丰田汽车总裁丰田章男，在北京召开说明会，就丰田汽车包括中国在全球范围实施的大规模召回，给中国消费者带来的担心和影响，3次道歉。

尽管在北京表现得与在美国听证会上的“如出一辙”，言谈之中也没有表露太多新意，但对于这个深陷“召回门”焦头烂额的丰田掌门人而言，在经历疲惫的美国行之后，在没有人传唤的前提下，主动来到中国，足以看出丰田对于中国市场的重视。

为何在华仅召回一例车型？

昨天发布会最受关注的问题是：丰田在美国市场召回了超过700万辆汽车，涉及多个车型，而在中国，为何目前仅仅召回了一汽丰田生产的7.55万辆RAV4系列？

丰田章男昨天对此解释说，在美国，丰田进行召回主要是围绕三个方面的原因，一是脚垫问题，二是刹车系统问题，三是加速踏板问题。而在中国生产的多款产品中，刹车系统和脚垫的问题并不存在，仅仅是RAV4这款车由于加速踏板相关问题而召回。同时，丰田章男再次强调了不同地区本土供应商的产品可能出现的不同，“关于加速踏板引起的相关问题，由于我们所使用的零部件供应商是不同的，所以在不同的市场会产生不同的情况。”

对于包括中国、美国等在内的海外产品质量是否不如日本本土产品的疑问，丰田章男很艺术地回答“汽车是由道路创造出来的”。即使同样一款车，在不同国家和不同使用环境中由于道路情况不一样，使用情况也不一样，“就像中国的麻婆豆腐这样一道菜，在不同国家会有不同口味”，“但对于汽车产品，我们在全世界任何一个地方都会采用同样的品质来制造，这点请大家放心”。言下之意，丰田的产品在不同地区出现的问题，可能是由于不同的使用环境造成的。

丰田章男在发布会上也表示，丰田将成立全球质量特别委员会、加强技术实力调查体制，以及在中国成立“顾客第一”培训中心等措施，来改善产品质量，挽回客户信任。

紧急来华意味着什么？

尽管发布会内容没有太多新意，但丰田章男主动来华之举，确实显示出中国战略对于丰田的重要性，被视为是丰田的一种自救行动。

自救是迫不得已。今年1月份，在行业环比增长18.11%、同比增速达1.1倍的大背景下，丰田车在中国内地仅销售了7.2万台，环比下降了16.28%。与此同时，1月份前十大热销车型中，丰田品牌首次榜上无名。而去年，卡罗拉、凯美瑞分别以15.75万辆和15.62万辆位列十大轿车品牌的第九和第十位。

中国市场是丰田全球自救的重要平台，2009年，丰田全球781万辆销售总量中，美国市场销售达到177万辆，比2008年下降20%；日本市场销量135万辆，同比下跌6.7%。而与此同时，丰田汽车中国市场的销售同比上涨了21%。摆在全球范围看，中国市场的好与坏，将是未来几年决定丰田全球地位的重要风向标。今年，丰田在中国力求突破80万辆的销量，丰田章男以及丰田中国负责人昨天均表示，他们的目标保持不变。

值得注意的是，目前丰田在全球最大的竞争对手——德国大众，去年在全球金融危机之下销量上涨了1.1%，至629万辆，其中最大原因，是在中国市场卖了140万辆，成为其第一大市场，比上一年上升了36.7%。

业内专家指出，从目前来看，一则，受经济复苏缓慢制约，美国市场的增长在近段时间还很疲弱；二则，经过大规模召回，丰田要在美国市场恢复元气尚需时日。因此，丰田不可能完全仰仗美国市场来自救，要自救，就得保全中国市场，甚至在中国市场作出更大业绩。这或许正是丰田章男急着亲自来中国 “低头认错”的根本原因。

日系车在华陷入困局？

丰田品牌受损，是否影响整个日系车在中国的形象，这不仅仅是丰田担心的，也是所有日系车品牌所担心的。

日系企业在经历2003—2008年的疯狂增长之后，在中国市场也面临着一些困局，其在中国市场曾经的风光，又重新被大众、通用等汽车企业，以及比亚迪和奇瑞等本土公司夺去。同样，本田汽车去年中国销量57.62万辆，同比增22.5%，增速仅稍高于丰田，而远远落后于大众和通用。

从本世纪初开始，丰田、本田、日产等日本主要企业开始启动和加强中国战略，虽然比欧美巨头晚了一步，但在2008年之前的增长速度相当惊人，包括丰田凯美瑞、本田雅阁、本田CRV、日产TIDA等车型，在细分市场长时间成为霸主。但长期以来，消费者印象中普遍存在的日系车“经不起撞”、“贬值快”等印象没有彻底改变，曾经的“广本婚礼门”等事件让日系车追求低成本导致车身钢板脆弱等问题曝光，这成为日系车的最大隐患。如今，丰田的召回，与成本问题也有着直接联系，在这种背景下，德国车质量稳定、美系车造型新颖等优势在中国市场进一步强化，如果包括丰田在内的日本企业，在成本控制与质量品质的平衡问题上还得不到很好解决的话，丰田和本田从2008年开始的中国市场相对疲弱局面也许难以改变。

丰田章男在中国的低头，多少传达了其要在中国市场迎头赶上的一些决心。如果真是这样，凭借其传统的节油优势和发动机、电子技术等长处，日系车在中国或许还是能够快速恢复元气的。