新生代雪铁龙DS系列领异标新 首推新车DS3

这款雪铁龙旗下的经典系列车型于1955年DS以绝佳的造型和液气联动悬挂及盘式制动等创新技术问世，创造了市场和赛场的传奇，还在谋杀戴高乐总统的事件中扮演了英雄救主的角色，也在多部经典名片中留下了自己的身影。1975年，被誉为“公路上的皇后”、“世纪经典”的DS退市。沉睡了25年后，DS以一种全新的面目复活。

在巴黎举行的DS3全球媒体试驾活动中，雪铁龙方面特别强调新生代DS的“反复古”特征：在怀旧复古之风盛行的今天，新生代DS不是要复制DS的经典设计，“而是在今天创造明天的回忆”。重新启用DS的名称一方面是为了强烈地唤醒人们记忆，提高关注度，另一方面是要传承DS追求前卫、创新和时尚的理念。

DS3是新生代DS系列的第一款车型，一款小型车，相对作为主打产品的雪铁龙C3，以后还将推出紧凑型的DS4和中型的DS5，相对雪铁龙C4和C5。在DS3的身上，只有车头和轮毂还保留了雪铁龙的双人字车标，而车尾和方向盘上则使用了极具超现代风格的DS型新车标，以示其与雪铁龙主打车型的区别。实际上，雪铁龙是要将新生代的DS打造成雪铁龙的高端子品牌，它主张创新、活力和与众不同，针对那些“偏好造型、结构、感觉和精致的客户”。

与将时尚融入传统的MINI和新甲壳虫不同，DS3的外形和内饰设计相当前卫，是一种彻头彻尾的时尚风格，与DS传统的经典设计毫不相干。而MINI正是DS3锁定的对手。雪铁龙方面宣称：今天谁有一辆MINI，谁就很酷，而将来谁有一辆DS3，谁就很酷。

DS3配有两款柴油机和三款汽油机。柴油机是动力输出分别为90马力和110马力的1.6升发动机；四缸汽油发动机的动力输出分别为150马力、120马力和95马力。

总体看来，DS的最大卖点是极具个性和时尚感的设计，其次是做工和选材更为考究的内饰。

在价格方面，德国市场不同发动机配置的DS3基本型价格在1.52-..07万欧元之间，剔除发动机功率和配置的差价，与MINI大体相当。

由于是一款面向小众市场的高端小型车，DS3在中国生产的可能性不大。萨穆拉透露，DS在中国将以进口的方式销售，相关的准备正在进行中。在中国，DS3的主要对手MINI携宝马品牌的强势效应，可以将售价定在24.9-42.95万元的高位上，而DS3由于品牌上的弱势，恐怕无法在价格上与MINI并驾齐驱。

雪铁龙公司国际部经理萨穆拉承认，与欧洲市场不同，雪铁龙品牌在中国市场上的形象与其应有的价值之间还有差距，尽管这种差距近年来在不断缩小。

如果DS3能够以相等的价格在欧洲市场上与MINI打个平手的话，那么在中国要与对手达到MINI年销售4000多辆的水平，就得给出更具竞争力的价格。