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09年多数企业产能吃紧 经销商库存下降

来源:本站  时间: 2010-02-25 05:49:47  编辑:酷车中国

导读:通过国内销量数据与上牌量数据的对比,我们可以计算出厂商相对库存以及经销商相对库存情况,一般来说,“厂商相对库存=年产量-年销量”,“经销商相对库存=年销量-上牌量-出口数”。通过产量与销量的对比,得出09年狭义乘用车国内销量前十企业的厂商相对库存依次为:-11369辆、-23245辆、1429辆、925辆、3997辆、-20664辆、-21177辆、-6442辆、374辆和4091辆,这十家企业中,有五家企业销量大于产量,可以看出,08年时库存大幅增长的现象已经彻底改变,多数厂家产能吃紧。

通过国内销量数据与上牌量数据的对比,我们可以计算出厂商相对库存以及经销商相对库存情况,一般来说,“厂商相对库存=年产量-年销量”,“经销商相对库存=年销量-上牌量-出口数”。通过产量与销量的对比,得出09年狭义乘用车国内销量前十企业的厂商相对库存依次为:-11369辆、-23245辆、1429辆、925辆、3997辆、-20664辆、-21177辆、-6442辆、374辆和4091辆,这十家企业中,有五家企业销量大于产量,可以看出,08年时库存大幅增长的现象已经彻底改变,多数厂家产能吃紧。

通过上牌量数据与销量数据的比较,可以计算出企业的经销商相对库存,09年上牌量前十名企业中,上海通用经销商库存超过6万辆,排在第一位,其他9家企业经销商库存排序依次是:比亚迪、上海大众、奇瑞、北京现代、一汽大众、广汽本田、长安福特、一汽丰田和东风日产。其中东风日产09年库存为负值,其经销商不仅将库存全销完,还把在途车也卖了出去。以下是前十家企业经销商库存情况(比亚迪和奇瑞汽车经销商库存是用其国内销量减去上牌量而得):

上海大众经销商库存从1月起呈上升趋势;上海通用09年起经销商库存在增加,到第二季度开始平稳。

一汽大众库存10月份前呈慢慢上升趋势,10月后大幅下降;北京现代经销商库存波动较大,09年先增后减趋于平稳,年底大幅下降。

东风日产库存4月份前逐渐增加,之后一直波动,年末大幅下降;一汽丰田前几个月库存一直为负值,积压库存缓解,之后趋于平稳。

奇瑞09年库存年初大幅下降,之后逐渐增加;比亚迪09年库存呈增长趋势,年末大幅下降。

广本09年库存年初呈增加趋势,之后趋于平稳,年末大幅下降;长安福特09年初主要消化08年库存,之后逐渐增加趋于平稳,年末大幅下降。

从这十家企业的库存情况可以看出,由于各方面政策等原因,消费信心指数增加,09年车市销量表现良好,库存情况好转很多,各大企业均较好地完成了销售计划,08年库存积累较多的状况已基本消失。

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