北汽制造212，用老旧淘汰的技术，还准备梦想成真吗？

面对中国汽车市场上卷字当头的市场行情，各大汽车品牌似乎都在人人自危，新能源汽车市场格局已定，没有哪个品牌还有回天之术，而在这个大环境下，还有品牌会用情怀与燃油，来当做卖点。

没错，这个品牌就是来自青岛的北京汽车制造厂，旗下的212品牌。

说起北汽212，很多朋友的思绪一下子就回到了那个狼烟四起的年代，而212这个产品更是承载了不少60 70后人们的回忆。

时至今日，北汽212依然是很多人的回忆，甚至我们还能在路上见到它的身影，但对于当前的汽车工业来看，212极其老旧的技术与产品力，被不少网友戏称为“工业垃圾”。

然而就是这个“垃圾”，对于某些想要追忆过往的品牌来说，甚至可以成为崛起利润的口号。

李逵还是李鬼？

我们大家都肯定特别好奇，因为前文我们提到了北汽制造是在青岛，而众所周知的北京汽车总部是在北京，那么到底212当前的品牌归属到底在哪里呢？

关于这个问题，其实我们看到北京越野汽车早在2024年6月7日的时候就已经在官方微博上发布“澄清说明”。

“近年来，北京汽车制造厂有限公司在其产品、宣传、子公司名称上使用北汽集团的“北京”“北京汽车”“北汽”等商标、字号，多次提到井冈山、212等北京汽车工业历史。北汽集团在此澄清，北京汽车制造厂有限公司是一家生产基地主要位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无股权关系、产权关系。请广大社会公众、媒体朋友和消费者谨慎鉴别其产品品质及质量，北汽集团不对相关产品售后及服务承担任何责任。”

从上述描述中我们可以看到，北京汽车制造成只是一家位于山东青岛的民营企业，另外，早在2015年的时候北京集团就已经将其所持有的北汽制造51%股权卖给了富路集团，后者辗转又将股权卖给了魏桥集团，辗转几次之后，北汽制造当前归属母公司魏桥创业集团。

魏桥产业集团作为中国民营企业500强公司，山东魏桥创业集团有限公司，是一家集纺织、染整、服装、家纺、热电、铝业、盐化于一体的特大型企业，可以看得出来魏桥集团与北汽制造最能关联起来的便是铝业，我们用开玩笑的口吻来说，北汽制造或许只是魏桥集团用来产业配比的一个小企业。

至此，我们暂且已经缕清了北京汽车集团与北汽制造的关系，而212这个产品也好，品牌也好，与北汽集团已经毫无关系。

另立门户，何来技术？

北汽制造旗下的212车型，作为几代人的回忆，毫不夸张地说已经在市场上超过60年没有改款，因为在几年前笔者还接触过一次这个产品，当时给我留下的印象也十分深刻。

当时给我留下的印象是：依然保留着当年它20年前的模样，基本上没有任何改变，因为也不需要改变，另外它的内饰布局十分简陋，因为有分动箱的原因，所以有了两个拨杆，对于当下的年轻人来说，或许已经看不懂了。

我记得很清楚，朋友当时入手这款车型的时候大概价格是8万左右，而相比于它的产品力，我更相信用户对它“工业垃圾”的称呼。

前文提到，在当前的中国汽车市场中，越野车的细分市场被北京越野的BJ家族以及坦克300这样的产品带火了，看到这样的产品在市场上有这么多的销量，能够为品牌带来十分客观的利润，不少网友开始拱火212。

大部分吃瓜群众还在以为212是北汽集团的时候，北汽制造却认真了——212品牌成立。

我们都知道，品牌成立意味着所有的东西都要体系化，作为越野车系的产品不仅要有体系化，更有要技术背书，更需要厚重的沉淀，如果没有那么产品的可靠性几乎为零。

据我们所了解到的信息来看，北京汽车制造厂当前的产品主要是入门级的商用车为主，而涉及到更高价格的产品几乎没有。

在汽车产品上，没有技术的产品就不会有更高的价格，这是铁律。

那么，单纯靠情怀来闯市场的212品牌，能让用户心服口服买单吗？

很简单，不能。

作为212品牌的主理人，陆云然在接受媒体采访的时候曾表示：“我们一心做好三件事情：第一件就是专注于产品实力的打造，把我们满意的作品交给用户；而接下来，就是专注于用户价值的提升，以及专注于品牌资产的增长，我们认为只有这样才能够让212这个品牌健康永久地传承下去。”

恰逢212旗下的首款车型T01正式上市，价格为13.99万元起售，顶配价格为17.29万元，作为一个刚刚独立出来的品牌，结合上述陆云然先生的回答，这款车型非常能够帮助品牌资产提升，但是能否为用户带来价值提升以及产品实力如何，这里还是一个问号。

无独有偶，2024上半年笔者就已经注意到了，同样位于青岛的极石汽车其实是北汽制造的子公司，而这家诞生于2023年的汽车品牌，天眼查上显示注册时间是2023年7月31日，而极石旗下的首款车型极石01的上市时间是2023年8月22日。

别的品牌是旗下的产品上市即交付，极石品牌则是诞生及交付，这在汽车界可以说是“奇迹”。

不得不说，互联网造车环境下，汽车企业成本在不断降低，一方面是大环境下各供应链已经完全打通，造车不再是难事，另一方面是让一些企业有机可乘，在没有品牌背书，技术背书以及产品力验证的前提下，就能直接上市销售，不得不说时代变了，大家买车时也需要谨慎。

写在最后

与其说当下国内汽车市场内卷严重，不如说我们汽车工业出现了浮躁的现象，或许是内卷导致的，也或许是汽车工业发展到了一定阶段产生的，无论如何用户在选车的时候，还是需要擦亮眼睛。

212的产品在当下的时代洪流中，拥有更多的是情怀加持，并不是用户对于这个产品的认可度有多高，它承载的是人们的回忆，而汽车工业是向前发展的，情怀可以让人们对于一个过去的品牌怀念，但并不能够让人们为一个毫无技术可言的品牌买单。

85后的212品牌掌门人陆云然，或许对212品牌的未来有很美好的期许，但当下需要面对的是，如何让用户心甘情愿拿出真金白银去为这个情怀而买单。