沃尔沃销量失守谁来埋单，是质量问题还是市场不好？

在过去的一年内，国内汽车市场虽然面临着各种不确定因素的冲击，但是依旧突破了2000万辆的大关，同比增长1.9%。在不被看好的2022年，汽车市场实现逆势增长，一个重要的原因就是推出了购置税减半政策，极大的帮助了车企完成既定销量目标。

沃尔沃作为二线豪华阵营中的一员，常年秉承着以价换量的方针，虽然市场占有率不及凯迪拉克、雷克萨斯、一汽红旗等品牌，但也保持着增长的势头。

2022年沃尔沃在华累计销量16.23万辆，同比下降5.4%。既没有跑赢大盘，也没有完成既定目标，更没有完成自我救赎。钦培吉在年终总结会从市场层面给出了解释：2022年虽然有了购置税减半的政策，但整体市场还是不好的。

如果要寻觅借口掩盖销量下滑的尴尬情况，有很多，比如新能源产品的冲击，国产品牌后来居上等借口。但是这所有的借口都不是主要问题，最重要的还是自身问题，用“打铁还需自身硬”来形容，最合适不过了。否则宝马为何能实现逆势增长呢。

复盘沃尔沃2022年的表现，不难发现，导致销量下滑的因素，主要来自于质量问题。

首先，就是老毛病，车身共振，不乏2023款沃尔沃XC60

关于车身共振的问题，已经不是第一次出现在沃尔沃身上了，如今旧病复发，可以明显的得出一个结论，沃尔沃在品控方面，有着严重的失职。

在众多车主的投诉案例中，车身共振的问题迟迟得不到解决，令人饱受折磨。

车主一，2022年9月8日购买的2023款 B5 四驱 智逸豪华版。购车第三天开了一个小时，感觉耳朵疼痛，耳朵有压迫感，耳膜麻木，耳根又涨又疼，听力下降，伴随疲劳感、头涨，购车第四天开车二个小时，上述症状再次出现。

经测试，此车在怠速时低频30HZ的噪声居然达到75分贝，在低速行驶时30HZ的低频噪声居然达到82分贝，经多次测试，数据无大的偏差。向4S店反映，并于购买半个月后回4S店，与售后服务人员一起检测，低频噪音强度明显高于同品牌同型号试驾车，噪音水平简直是两个级别。4S店售后人员说会上报区域经理和厂家，但过后却迟迟没有人反馈，后多次催问，4S店说店里可以先试着解决，车开过去维修技师跟着跑了一个多小时，30HZ低频声音强度一直在70db以上，当低速30公里/小时行驶时更是达到80db以上。

4S店测试了半天只给换了4个发动机舱和后备箱的垫片，维修技师最后说是排气管的事，建议更换排气管。4S虽答应更换排气管但告知不一定能最终解决问题，且需对新车进行切割。后来服务经理亲自跟进，才更换了排气管进行测试，也并没有切割，可见之前就是推诿，但问题依然没有解决。后来，店里将此车比试驾车噪音水平高10db的事上报区域，结果区域反馈说这不是车辆问题。噪声高这么多还不算问题，难道只有车坏了才是问题吗？本人只有一个要求，将我的车辆噪音水平降到和试驾车相似的水平，如果做不到（已多次检测维修解决不了），请按原价回购车辆或给予相应的补偿。

不少车主称，车身共振已经严重影响日常驾驶，希望厂家给予处理。沃尔沃XC60作为主力销量产品，在面对如此具有安全隐患的产品时，本应该及时面对，为消费者排忧解难。否则，也不会在销量方面栽跟头。

另外一个让人无法接受的质量问题，就是车身漆面气泡开裂。

车身漆面气泡开裂的问题，集中体现在2020款、2021款、2022款产品身上。即便是以2020款产品为例，从上市到现在，也只不过三年多一点的时间；而2021款产品上市距今还不到两年的时间，如此品控，怎能不遭市场的抛弃。

车主一，购买的是2021款 T5 四驱 智远豪华版。在用车过程中，发现左车前门处，油漆爆漆。与4S店沟通过，说重新喷漆。1、沃尔沃厂家出具质量报告，说明本次爆漆的原因。2、沃尔沃公司承诺一次性修复，并给予整车漆面问题（非人为导致）终身质保。3、鉴于油漆修复将导致车辆存在贬值，我们要求厂家给予一定的补偿。

车主二，购买的是2022款 B5 四驱 智远豪华版。同样中招了，车主现要求厂家发布质量问题调查报告或者公告对车辆出现的油漆质量问题进行详细说明，对车主关于出现此类质量事故进行道歉，同时将处理油漆质量问题工序和施工方法予以说明，对发放车辆车漆质保电子券说明适用范围和期限。对车辆出现车漆起泡起皱造成的车辆贬值等损失，给车主相应补偿。说白了现在就差公告和补偿，劵没多大意义。

相比车身共振的问题，准新车就出现漆面气泡开裂的问题，更加让人不能接受。不管怎么说，沃尔沃还有这豪华品牌的名头，如果连最基本的品控都无法掌控的话，确实让人寒心。

而且，对于车主提出的合理诉求，也是石沉大海。难道说，除了沃尔沃标榜的安全，其他都自动忽略了吗？

另外一个质量问题，就是电瓶亏电严重，且频繁，严重影响日常用车

电瓶亏电，导致车辆无法启动，相信是每一个人都不愿看到的，而这种情况偏偏出现在了沃尔沃身上。不但在2022款产品上频繁出现，即便是2023款产品也未能幸免。

车主一，购买的是2022款 B5 四驱 智远豪华版。停车不到一个星期就打不着火，请人帮忙用应急电源帮助打着火后，连续开了近300公里后停车，三天后又打不着火了，这样的情况已经有三次了。根本不敢停车库，停车超过三天就打不着火，必须天天开才行，因此，本人十分苦恼，希望厂家都解决这个问题。

车主二，购买的是2023款 B5 四驱 智逸豪华版。11月3号提的车，11月3日、11月8日、11月19日跑了三次，200多公里的长途，11月26日下午到 29日晚没开车，11月29日晚开了一段距离，11月30日早上就这样了.打了客服让我熄火锁车，人离开车15分钟后再回去重新启动，我在寒风中被冻了15分钟，也没有用，最后，打火停车50分钟充电，故障消除。

12月1日早上又一次，这样。12月2日早上干脆打不着火，后来车也锁不上了，直接拖走到就近4s店。没有检查出任何故障，做了个升级，12月7日把车给我送了回来，12月14日早上打火又出现了12V蓄电池严重充电故障，小乌龟，请安全停车，限速行驶。于是没开，打车去上班。

第二天12月15日直接打不着火了。联系客服要求把车送到我购买的那个4s店，沈阳中升。客服没有给解决，还是把车给我拖到了就近的锦州4s店。4s店维修部门姜经理态度还挺好。本来不想投诉，最近发现身边好多沃尔沃车主都出现过这样的情况，也是反复都修不好。沃尔沃的品控太差了，这样的车我不想用了，想退车了，望给解决。

刚提新车，就出现电瓶亏电的情况，而且是短时间内反复出现。这不得不令人怀疑沃尔沃对待品控的态度，换句话说，这样的小毛病频繁的出现，这是一个豪华品牌该有的表现吗？

最后结语：沃尔沃在华市场受挫，已经不能简单粗暴的归结于大环境不好，而是其自身存在着明显的问题。如果在质量方面，无法得到保障，那么再怎么强调安全，消费者也是不会买单的。希望在接下来的时间内，沃尔沃能够重视质量问题，真正为消费者考虑。

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