设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 行业新闻 > 真·卷王极狐阿尔法S全新HI版 将高阶智能驾驶带上新台阶

真·卷王极狐阿尔法S全新HI版 将高阶智能驾驶带上新台阶

来源:商都车网  时间: 2022-12-30 11:57:17  编辑:商都车网

导读:在如今的汽车产业大变革中,新能源汽车是大势所趋。从最初的基础电动化到如今的智能化,让我们越来越能感受到它已经不再仅仅是出行的工具,更是成为了人们智能生活不可或缺的一部分。而纵观2022年的车市,极狐汽车发布的极狐阿尔法S全新HI版成为用户心目中天花板一般存在,其以优异智能表现,在12月28日举办的第十二届影响中国·中国汽车电视总评榜中荣获“年度智驾新车“大奖,稳占高端智能纯电汽车C位。

在如今的汽车产业大变革中,新能源汽车是大势所趋。从最初的基础电动化到如今的智能化,让我们越来越能感受到它已经不再仅仅是出行的工具,更是成为了人们智能生活不可或缺的一部分。而纵观2022年的车市,极狐汽车发布的极狐阿尔法S全新HI版成为用户心目中天花板一般存在,其以优异智能表现,在12月28日举办的第十二届影响中国·中国汽车电视总评榜中荣获“年度智驾新车“大奖,稳占高端智能纯电汽车C位。

实际上,当下高阶智能驾驶是众多汽车厂商发力的关键领域。比如同样定位高端、聚焦高阶智能驾驶的阿维塔11、蔚来ET7等车型也是车市中的热门之选,但为何极狐阿尔法S全新HI版能够脱颖而出?今天,我们就将这三款车型从智能化水平、动力性能、充电体验等多个维度进行比较,看看极狐究竟赢在哪里?



超豪华硬件配置:支撑起极狐智驾天花板水平

众所周知,智能化的核心竞争力首先体现在基础硬件能力。极狐阿尔法S全新HI版全车共配置34个传感器,堪称行业中的“超豪华阵容”,包括3颗激光雷达,6颗毫米波雷达,12个超声波传感器,13路高清摄像头,组合成了360套全面覆盖的超高融合感知系统,能够完全还原3D物理世界,精准识别障碍物位置,及时制定应对方案,为其高阶智能驾驶提供了强大的硬件支持。



和极狐阿尔法S全新HI版不相伯仲的是阿维塔11。该车配备3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头支撑,同样可提供360度全覆盖的融合感知能力,能够适应中国复杂的道路交通场景,实现在高速、城区和泊车全场景覆盖的智能驾驶体验。

最后来看蔚来ET7。其所搭载的Aquila超感系统,具备1个超远距高精度激光雷达,最远探测距离达到500m,水平视角能够达到120°的视野,可以发射1550nm激光。此外,还包括7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视专用摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器。

相较而言,在硬件军备竞赛方面,极狐阿尔法S 全新HI版和阿维塔11都比蔚来ET7更有优势。要知道,多出来的激光雷达和毫米波雷达都将影响智能驾驶体验,前者可使车辆的数据采集和建图性能有明显提升,而毫米波雷达则拥有在全天候工作的良好性,在雨雾风沙等较为恶劣的天气下也有明显优势,能够应对更多复杂行驶状况。

高阶智驾的关键:打通高速、城区、泊车全场景

当然,硬件达标只是智能驾驶竞争的入场券,而且光摆出这些冰冷的配置和数据,对于消费者来说并没有太大意义。如何保障后续的智能驾驶体验,才能真正体现一个产品的技术实力。

极狐阿尔法S全新HI版和阿维塔11均获得了华为多项技术加持,且都拥有400TOPS的超强算力,可实现自适应巡航辅助、交通信号灯识别、智能限速辅助、车门开启预警、以及自动紧急制动和多种碰撞预警等基础功能。



在更为高阶的智能巡航领域,极狐阿尔法S 全新HI版解锁了高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助以及城区NCA智驾导航辅助。其中,智驾导航辅助需在国家法规允许以及高精地图开放的情况下使用,目前,极狐阿尔法S 全新HI版已实现在深圳、上海两城推送城区NCA,成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型。

智能驾驶系统拥有AI计算能力,可深度学习和持续迭代,会随使用者数量和时间越来越强。从这个角度来看,阿维塔11暂未开放城区NCA及城区ICA等功能,而极狐阿尔法S全新HI版不仅更早于7月就实现批量交付,更面向真实用户率先落地城区NCA高阶智能导航辅助功能,已然占据了先发优势。后续基于自身IMC架构高拓展性的特点,以及OTA升级支持,其智能驾驶表现将会越来越出色。

和上述两款车相比,蔚来ET7作为全球首款破千TOPS算力的前装量产车型,其配备英伟达 Drive Orin,算力达到惊人的1016 TOPS。但由于蔚来ET7没有将高速+城区+泊车场景全面打通,使得整车空有算力,却无法发挥出全部的智能驾驶能力,不得不说是一大遗憾。

超跑级动力性能:极狐阿尔法S全新HI版略胜一筹

在动力性能上,得益于定制版动力电池系统与前驱异步电机+后驱同步电机组成的高效动力总成,极狐阿尔法S全新HI版四驱电机峰值功率超过473kW,峰值扭矩超过655Nm,整车百公里加速低于3.5s。这一加速性能可以媲美百万级超跑,帮助用户实现自由畅快出行。



阿维塔11则配备华为Drive双电机四驱系统,最高功率可达425kW,最大扭矩650 Nm,长续航版本零百加速时间为3.98秒,超长续航版零百加速为4.5秒。蔚来ET7搭载了第二代电驱系统,采用180kWh前永磁电机+300kW后感应电机的双电机组合,峰值功率可达480kW,虽然略高于阿尔法S全新HI版,但百公里加速时间需3.8秒。

综合来看,极狐阿尔法S全新HI版的零百加速性能更快,毕竟在超跑界,想要追求0.1秒的突破都是十分不易的,对汽车产品的各项技术指标都会是巨大的挑战,而极狐阿尔法S 全新HI版分别以0.48秒和0.3秒之差力压阿维塔11和蔚来ET7,数字上看相差不大,实现难度却是不小的跨越。

充电效率大比拼:不止超充技术,更需完善的补能网络

最后就是纯电用户都非常关注的充电体验。对此,极狐阿尔法S 全新HI版的优势尽显。该车在国内率先量产应用800V高压2C超充技术,达到180kW以上超充功率,充电10分钟即可行车近200km,电量从30%充到80%仅需15分钟,与保时捷、特斯拉处于同级水平,在国内处于领先水平。



阿维塔11全系采用750V高压平台,其搭载华为AI闪充高压平台,在长续航版上充电10分钟,续航也能增加近200km。虽然充电效率同样高,不过和极狐相比,在品牌补能网络建设方面却处于落后状态。据了解,阿维塔首座专属超充站10月底才落地上海;另一方面,截至12月底,由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络,已经正式投入运营,能够覆盖更多地区用户充电需求。

至于蔚来ET7,官方并没有公布充电功率,但可以知道其并不支持800V高压平台。以一台搭载75kwh电池包的车型为例,使用7kw充电桩充满电需要11个小时,而使用20kw充电桩则需要4个小时,在充电效率上要远低于阿尔法S 全新HI版和阿维塔11。

通过对比不难看出,三款高端智能新能源车型各有千秋。但是从产品综合实力出发,极狐阿尔法S全新HI版在多领域均展现出更加“超前”的实力,尤其在高阶智驾领域不仅先行先达,更做到功能全面。所以对于追求高端智能出行体验的消费者而言,极狐阿尔法S全新HI版的魅力显然不可阻挡。


关键字:极狐阿尔法S 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图