不懂就问！鲲鹏DHT超级混动是什么？

一台出色且受大众认可的车需要经历市场和时代的考验，回顾中国汽车快速发展的20年，有的车型沦落退市，也有不少新生力量崛起。在这风云变幻的车市中，中国汽车品牌奇瑞汽车不仅处于行业佼佼者更是领导者！盘点今年1-5月份，奇瑞汽车累计销量277,838辆，同比增长18.9%。而在6月15日，奇瑞汽车通过线上云直播开展了一场干货满满的[技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动公开课]活动，鲲鹏DHT超级混动是什么？这会是新的风向标新标杆吗？我们一起来看看。

随着近些年国家政策导向、新能源技术发展以及近期油价的不断攀升，国内外各大品牌的新能源车型竞争也逐步进入白热化阶段。在新能源汽车市场的乱战之年，混动作为纯电和油车中间者也是热火朝天！比如比亚迪DM-i和DM-p和吉利雷神智擎Hi·X还有东风马赫MHD，混动车型，各大主机厂们玩的不亦乐乎。而真真正正能给消费者带来便捷、省油省心的车型才是真混动！真功夫！

在直播间现场，来自中国科学技术大学的副研究员 袁岚峰博士与奇瑞汽车动力系统技术中心混合动力研发总监周之光博士进行了深度探讨，为公众生动科普了混动技术的历史发展过程和技术原理，并介绍现阶段国产自研混动技术现状，同时深度剖析了奇瑞第二代混动核心技术—鲲鹏DHT超级混动技术，以及其首款搭载车型—瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，让用户充分领略了技术奇瑞的硬核实力及全新进展。

鲲鹏DHT超级混动

奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用1.5T发动机+双电机的组合，三档齿比的变速箱，最大输入扭矩能够达到510N.m。区别于目前市场主流路径，鲲鹏DHT采用的是双电机驱动的混动架构，无论是发动机还是两个电机，都可单独驱动车辆，组成“3擎”的核心技术优势。此外，在3个物理挡位的配合下，鲲鹏DHT可智能调整发动机运行点位，组成“3挡”，实现超高效率。同时，市场中的绝大部分混动车型其发动机通常为60km/h开始介入，而鲲鹏DHT发动机可以在最低20km/h介入驱动，更好地满足低速、中速、高速的全免动力需求，从容应对更全面的驾驶工况。同时，鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式，并可实现11个组合档位，带来全场景的用车体验。

3擎指的是鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力引擎组合，3挡即指3个物理档位，拥有3个速比可调整发动机运行点，配合双电机协作，效率更高。

9种工作模式可实现全场景覆盖，包括单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、发动机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量回收、双电机制动回收。

11种驾驶路况智能切换，起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等都可配置不同动力组合，更加节省能耗。

简单的来说，鲲鹏DHT超级混动是以“3擎3档9模11速”核心技术，可为用户带来超畅爽、超强劲、超省心、超省钱的驾驭体验。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为首款搭载鲲鹏DHT的车型。纯电续航全系标配100km。两驱车型可实现零百加速7s，四驱加电动后桥车型零百加速破5，仅4.9s。在中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪、泥泞、沙石等11种全用车场景的自适应动力模式，确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态，从而实现了超畅爽、超强劲、超省心、超省钱的用户体验。实现了当下油耗和动力“双优解”，达到行业领先水平。

智能安全技高一筹

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在智能化配置和健康性能方面进行了提升。将车机系统升级为最新的小奇智能管家3.0，作为奇瑞自主开发的车机系统，小奇智能车管家3.0实现五大维度的升级再生长，具备了深度学习、云端⽣活娱乐互联、⾃然语⾳交互三大特色，全系标配北斗+GPS双模导航，信号更强、精度更高。更特别的是，它还预装了混合动力专用APP，这款可实时监测能量动态。而作为一台智能化时代的新能源车，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载L2.5级智能驾驶系统，包含APA全自动泊车、AEB自动紧急制动、ACC全速域全场景自动巡航辅助系统等智驾功能。“小奇”智能车管家，在AI人脸识别、语音交互等基础上，后期还可通过OTA在线升级不断成长进化。

结语：

在国内新能源领域的技术提升和政策驱动下，混动技术作为新能源技术当下重要的发力点之一，其技术升级已是迫在眉睫。对企业社会责任感强烈、时刻以打破技术垄断为己任的奇瑞汽车而言，不断发展更加先进、成熟可靠的混动技术，不仅意味着能够为国产混动技术发展注入新的活力，同时更为广大消费者带来更多、更优的选择。而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为奇瑞品牌的旗舰车型，更是通过其上市以来的亮眼成绩，印证了消费者对于奇瑞技术的认可与信赖。我们也有理由相信，伴随着国内自主品牌混动技术再发展向上，中国汽车品牌必定会走出国门，拥抱世界。