【315专辑之四】途观L你寒了多少人的心？

作为上汽大众旗下一款中型SUV车型，途观L在中国车市推出以后，也是月销量过万的热销SUV。然而，似乎这个销量已经让途观L忘乎所以了。这不，近两年，因为质量问题，途观屡次登上投诉排行榜。下面我们就来看看，上汽大众途观L是怎么一步步寒了消费者的心的。

应当说，在中保研碰撞测试成果出来之前，上汽大众途观L的销量表现还是不错的。但是中保研碰撞测试成果一出，途观L瞬间就被推上了舆论的风口浪尖。如果说大众车型里碰撞成绩差，帕萨特是第一差，那途观L就是第二。大众途观L在中保研的正面25%偏置碰撞测试中，发动机舱溃缩极为严重，A柱、车架严重骨裂变形，成绩是P(差)。但是，可知道，帕萨特和途观可是上汽大众车型销量的前十啊，想想这样的销量，这样的碰撞成绩，得有多后怕啊！多少车主的心，瞬间就悬在半空中。

中保研碰撞测试在一定程度上，充分显示了上汽大众途观L在安全功能方面，存在必定的问题。当然，继中保研碰撞测试之后，途观L的销量就进入了“下滑”通道中。

事实上，上汽大众途观L在质量方面，其实不仅仅存在安全方面的质疑，并且存在着多发的变速箱方面的问题，如变速箱异响、变速箱抑扬、变速箱拖挡等方面的问题，均出现在这款车型上。

在刚刚过去的2021年，因为颗粒捕获器梗塞问题，上汽大众途观L更是遭受到用户的大面积投诉。

据了解，由于大众途观L 2.0T车型存在颗粒捕捉器问题，导致这款车油耗陡然升高、排气存在故障、启停系统失灵、动力下降等方面的问题。这些给用户造成了很大的困扰。

并且，遗憾的是，上汽大众面临这个问题，并没有给用户提出妥当的处理方案。截止到今年2月份，关于颗粒捕获器梗塞酿成的问题的投诉，仍然在不断攀升。

因为上汽大众途观L质量问题较多，这款车屡次位居车型投诉榜单上。车质网数据显示，2021年1-12月份，因为质量问题多发，上汽大众途观L跃居同期SUV车型投诉榜前5名。

车质网投诉数据统计，2022年1月份上汽大众途观L投诉量99起，排在车型投诉量排行榜第三名，投诉主要问题为发动机排气故障和功率不足，以及油耗升高，还有变速器脱挡。

通过以上投诉统计明细表，可以清晰看到，无论是2020款途观L，还是2021款途观L，以及2022款途观L，全部都有“颗粒捕捉器堵塞”的投诉，可见，途观L的投诉也比较典型，不然，也不会在1月份集中爆发。

从车主的投诉来看，一方面途观L确实存在颗粒捕捉器堵塞问题，而些问题也使得车主用车受到了较大影响，包括“油耗翻倍上升，启停失效，动力减弱”等问题，而另一方面，这频发的问题也被经销商承认，但是没办法彻底解决，同时厂家也没有相关召回彻底解决的政策给出。

事实上，不止一位车主反馈，针对颗粒捕捉器堵塞问题，4S和厂家给出的解决方案则是“拉高速”，而且是有条件的拉高速。这既没有考虑车主实际用车的便利与安全问题，又将自身的问题转嫁了出去，很难想象，这种不负责任的处理方式，竟是来自年销量过百万的上汽大众。

写在最后：

面对消费者对途观L的“颗粒捕捉器堵塞”的投诉，上汽大众品牌看似在全力解决，但消费者并不满意，很多投诉都是二次或者三次投诉，并没有真正把问题一次性解决。这着实寒了数十万车主的心。眼下车市已经进入了存量竞争的新阶段，上汽大众的整体销量下滑意味着其市场份额正在被其他品牌蚕食，真心希望上汽大众能够切实重视用户诉求，切实为消费者解决问题。眼下的上汽大众更应痛定思痛，从产品和服务上进行双向提升，否则无论销量曾几何辉煌，终将被拉下神坛，被消费者所唾弃或遗忘。