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10万元精品SUV对比,粤、渝、沪、浙,哪个才是你的菜?

来源:商都车网  时间: 2020-11-02 09:43:50  编辑:张立恒

导读:根据乘联会的统计数据,A0级SUV,也即我们常说的小型SUV,今年前8个月的累计销量达到了90万辆,而新能源汽车的总体销量——包括纯电动和插电式混合动力——不过是49.09万辆,前者几乎是后者的两倍,且后者的下滑幅度并不比前者小。

如今的舆论场真的非常奇怪!

根据乘联会的统计数据,A0级SUV,也即我们常说的小型SUV,今年前8个月的累计销量达到了90万辆,而新能源汽车的总体销量——包括纯电动和插电式混合动力——不过是49.09万辆,前者几乎是后者的两倍,且后者的下滑幅度并不比前者小。

然而,在舆论场里,只有区区四五十万销量的新能源市场已如日中天,似乎得新能源市场者就已经得天下一样。相反,销量近百万的小型SUV市场就是垂暮老人,敢情分分钟就要消失一样。

对比一下它们的百度指数,你大概也会同意我说的话——在过去几个月里,新能源汽车的搜索指数是小型SUV的数倍,在七八月份,这差距甚至达十倍以上。

难道那近百万的用户不值得被关注么?显然不应该!所以今天我准备了一篇对比导购,内容就是对比十万元级别的自主精品小型SUV,产品包括了来自广东的传祺GS3 POWER,来自重庆的长安CS35 PLUS,来自上海的名爵ZS,还有来自浙江的吉利缤越PRO。

这几款小型SUV都有一定代表性。

首先,它们的售价都在7-12万以内。在这个价位的自主小型SUV,基本都可以认为是精品小车,也即它们在解决消费者代步需求的同时,也能满足他们对品质的追求;

其次,它们最近的销量都非常不错,在8月小型SUV排行榜里,除名爵ZS外,其余几款车都进入到前十名,而名爵ZS也排在了第11名,离前十只有一步之遥。如此成绩,已经在一定程度上说明它们在精品小车路线上的成功。

废话不多说,对比马上开始。

1、 空间:GS3 POWER > CS35 PLUS = 缤越PRO >名爵ZS

虽然不少研究机构表明,在大多数时间,路上跑的车都只有一个人,但这不妨碍空间依旧是许多消费者购车时最重要的指标之一。原因无他,就是咱们中国人的家庭观念太强——虽然是一个人开得多,但买车时都会考虑到全家人出行的需求。

(从左到右,从上到下分别是,传祺GS3 POWER、缤越PRO、长安CS35 PLUS、名爵ZS。)

今天对比的四款车,尺寸都非常接近,车长都是4.3米出头,轴距都在2.6米左右。对于消费者来说,这毫厘之差其实并不会决定他们最终的购车决定。但既然要对比,那就需要分出高低,所以我们也只能“拣精剔肥”了。

如果只是看车身尺寸,GS3 POWER显然要优胜一些。在长宽高及轴距四个维度中,它有三个优胜项,只输在轴距上。

这里也许就有人质疑小编:“论重要性,轴距似乎比其余三者重要,因为轴距往往能反映车内的纵向空间,尤其是后排乘客的腿部空间。”

(值得一提的是,后排的地台隆起,传祺GS3 POWER是最矮的,这意味着,如果后排要挤三个人,它会更舒服些。)

事实真是如此吗?我翻了一下汽车之家测试这四台车的后排腿部空间的数值,结果是,缤越PRO>长安CS35 PLUS=传祺GS3 POWER>名爵ZS,而且差距并不大,最大者只比中间者富余25mm,而中间者只比最小者富余10mm罢了。

你看,有时事实真的胜于雄辩!传祺GS3 POWER的轴距虽然是四者中最短的,但后排的腿部空间却也不见得输给别人。

车最长但轴距最短,这是否意味着传祺GS3 POWER的后备箱的常规纵深最大?我翻了下同一机构给它们测量的数据。果不其然,传祺GS3的后备箱在不放倒的情况下有870mm的纵深,比第二名的缤越PRO多出足足50mm。

由此可见,传祺GS3 POWER十分善于提高车辆的“得房率”。举个例子,GS3的车身比名爵ZS宽14mm,但内部后排却比名爵ZS宽50mm。车高也是如此,前者的外部尺寸比后者高32mm,但后排的头部空间却能多出80mm。

(从左到右,从上到下分别是,传祺GS3 POWER、缤越PRO、长安CS35 PLUS、名爵ZS。)

在差不多的条件下做出更多东西,这已经足够说明传祺GS3 POWER在空间布置上的技高一筹,所以,把它排在第一位,问题不大。各项都输的名爵ZS,毫无疑问就应该排在最后一名。至于缤越PRO和CS35 PLUS,前者的纵向空间更大,后者的横向空间更大,姑且算它们打个平手。

1、 动力:GS3 POWER = 缤越PRO > CS35 PLUS > 名爵ZS

在十万元这个价位里,这四位选手都采用了涡轮增压发动机,只是排量上略有不同。这里也许会让网友们生疑:“不同排量之间进行动力性能对比是否有失公允?”

如果只是针对发动机的对比,这确实有失公允。不过,我们在这里的目标很明确,就是在这四位选手中找出把动力和油耗平衡得最好的车型。所以,发动机的一些对消费者无关痛痒的性能指标,例如升功率和升扭矩,我们先暂且不论,直接就事论事。

毫无疑问,排量略小的CS35 PLUS和名爵ZS在动力表现上确实要吃亏一些,如果就此论高低,那争夺一二名这事就与它们无关了。冠军之战就落在了同是采用1.5T的GS3 POWER和缤越PRO头上。

从数据上,冠军之战的两位参赛者也是斗得难分难解,GS3 POWER的最大功率略微吃亏一些,但最大扭矩却又扳回一城,详情可见上表。这自然也就扯上一场“舆论战”——对于家用车来说,扭矩重要还是功率重要?

在回答这个问题之前,我们要先了解一下扭矩和功率都分别意味着什么——

功率就是表示物体做功快慢的物理量,也即指物体在单位时间内所做的功。一般情况下,功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高;

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩,在发动机上,它就是指发动机从曲轴端输出的力矩。对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好。

以上两段摘自某某百科,从上面两段话中,你大概也已经知道功率和扭矩哪个之于你更重要些。我曾经问过一些发动机领域的工程师,他们给我的答案都是如出一辙的——对于家用车而言,扭矩更重要些。

当然了,之所以把传祺GS3 POWER放在第一位,倒不完全因为它在动力参数上的优势,更在于其动力响应。动力响应是非常影响驾驶体验的一个指标。在堵车时,你想跟车紧一点,不想其他车加塞,那快速的动力响应绝对能帮你大忙。

如果你试驾过这几款车,你会明显感受到从踩下油门到加速感出来的这个过程,传祺GS3 POWER的用时明显要短。这绝对不只是硬件上带来的优势,毕竟这四款车的动力参数虽略有高低,但相差并不大,而名爵ZS和GS3 POWER也都用上了同款变速箱。

GS3 POWER这点优势绝对是工程师下狠功夫调校出来的结果。

早前在重庆试驾GS3 POWER的时候,我就已经在厂家发来的资料里看到“加速响应”的指标说明。“加速响应”是车评人经常挂在嘴边的词,但却极少被厂家真正写入到介绍资料里。显然,传祺已经把“加速响应”当作是发动机研发工作里的一项重要项目。

在这份说明里,你能看到他们模拟了两类四种工况——

第一类是模拟原地起步的加速工况,驾驶者分别以油门开度为60%和100%两种工况进行加速,工程师分别记录下驾驶者从踩下油门到加速度达到1m/s²的时间;

第二类是模拟跟车起步的加速工况,这次驾驶者都是以40%的油门开度进行加速,不同的是初始速度——一种工况是以5km/h为初始速度,另一种工况是以10km/h为初始速度。同样,工程师也是需要记录下驾驶者从踩下油门到加速度达到1m/s²的时间。

就这样,传祺GS3 POWER完成了对手没有注意到的“超纲题”,驾驶体验固然比其余对手要好。上述提到的几个工况,GS3 POWER的用时都只是对手的一半。例如我们最常用到的工况——以60%油门开度原地起步,GS3 POWER加速到1m/s²的时间是0.28s,而名爵ZS是0.56s,缤越PRO是0.5s。

1、 配置:名爵ZS > GS3 POWER > CS35 PLUS > 缤越PRO

我们今天对比的十万元级别的精品小车,所以需要找到上述四位10.xx万里面的车型进行对比,详情可见下表。

这四款车中,缤越PRO的配置是最少的,既没有前后排的头部安全气囊,也没有驾驶辅助功能,就连LED大灯、PM2.5过滤系统和主驾驶席的电动调节都没有,所以把它放在最后一位就成了理所当然的事情。

不过,这也可以理解,毕竟它是四位中唯一搭载BSG电机的,也即我们常说的48V微混系统。这玩意究竟有没有用,我们就不讨论了,反正它确确实实占了一些成本,而且也让消费者有着一个看似更高级的动力系统。

确定好缤越PRO的位置后,我们再来对比其余三者。

这三者中,名爵ZS的驾驶辅助系统是最齐全的,车道偏离预警和保持系统、车道交通识别、倒车车侧预警、360°全景影像、主动刹车和全速域的自适应巡航,它一样不缺。

名爵ZS唯一的毛病就是在舒适性方面的配置欠缺一些,例如它没有车联网功能,也没有自动空调和车内空气质量管理等配置,安全气囊也比传祺GS3 POWER和长安CS35 PLUS少两个,不过,瑕不掩瑜,在11万以内配上全套的驾驶辅助系统,已经是一件不容易的事情,所以我们还是把它放在了第一位。

在我看来,传祺GS3 POWER在安全和舒适之间的权衡是最到位的。首先,虽然它没有全套的驾驶辅助系统,但最重要的两个功能——车道偏离和主动刹车,它都有了,而且和长安CS35 PLUS一样,它全车配上了6个安全气囊,是四位中气囊数量最多的之一。

其次,它的舒适性配置也非常到位。例如前排座椅加热、后排中央扶手+杯架、车联网功能、自动空调+车里空气质量管理系统,这些功能名爵ZS和长安CS35 PLUS都只是部分有,但传祺GS3 POWER却统统都有。

不过它比长安CS35 PLUS少了一样东西,就是全速域的自适应巡航,这功能用于高速巡航确有奇效,能有效减少驾驶者的疲劳。可是考虑到CS35 PLUS的价格——比GS3 POWER贵了足足7000块钱,我们还是把传祺GS3 POWER排在了第二位,把长安CS35 PLUS排在了第三位。

(传祺GS3 POWER这双屏设计,还真是蛮显档次感的。)

三个项目对比下来,粤、渝、沪、浙,究竟要选哪个,我想答案是非常清楚的了,站在我的角度,我想我还是会选择传祺GS3 POWER。

虽然它的配置是欠缺一些,但是也足够应付消费者的日常使用,在一些看不见的地方,它更是下了大功夫。这些隐形的功夫虽然没有表明价格,但它却能时时刻刻影响你的驾驶体验。就如粤菜,看似平平无奇,但一口下去,却能让你称奇!

关键字:传祺GS3 POWER 

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