“硬派”与“豪华”兼具 试驾东风悦达起亚KX7

在云南的最南端，有一片理想而神奇的乐土。这里是植物的王国，有着听音乐跳舞的草、改变味蕾的神秘果、会下雨的树;这里也是野生动物们的家园，孔雀和大象是这里的宠儿;这里还有婀娜多姿的傣家姑娘，中国唯一的热带雨林，这里是西双版纳，北回归线上的一座绿洲。

当然这里还有我们的主角东风悦达起亚KX7，试驾起亚KX7也是这次行程的目的。

先简单介绍一下东风悦达起亚KX7，它是一款面向中国都市商务精英群体推出的硬派豪华大尺寸7座SUV，目标客户群体，锁定35-45岁的现代商务精英。他们既是真正的男子汉，事业有成，积极进取，勇于挑战，有责任有担当;又是伟岸的父亲，热爱生活，关爱家庭，关心子女，陪伴孩子一路成长。

器宇轩昂 满是震撼

虽然见过好几次起亚KX7的实车，但再次看到还是有一些震撼，用器宇轩昂来形容外观一点都不为过。前脸部分，简约的线条勾勒出硬朗而饱满的轮廓，配合精雕细琢并凸显家族印记的虎啸式前中网，大气而厚重。LED日间行车灯与HID前大灯组造型棱角分明，并极具未来科技感，与前中网形成连贯一体的设计。

侧面，收紧的腰线与克制的线条，形成紧实而修长的车身轮廓，简约别致。LED后组合尾灯点缀在简洁的车身尾部，与层次分明的线条互相映衬。

KX7正是用这种刚劲有力，同时不失雅致的魅力设计，完美演绎出都市精英追求独特品味又渴望释放激情的内心诉求。

即可远观又可亵玩焉

好的外观让人不由自主的要探究一下内饰，KX7的内饰设计应该说是有着成熟大方的特点，从用料到工艺都会注重营造高端的档次感，更适合成熟的消费者。但在一些内饰细节上又有其独特之处，比如中控台的中部的设计就既有特色，又比较实用，空调按键类似游戏手柄，而下方的分层储物格能很好的放置手机和钱包，又好看又实用。

KX7配备了带有导航功能的8英寸高清触摸屏，并可同时支持苹果Car play & 百度Car life的手机互联系统，轻松实现手机端的音乐、导航与电话等功能。

一键启动&智能钥匙、全景天窗、定速巡航等科技配置一应俱全，真皮座椅、驾驶席8向电动调节+2向电动腰托、副驾驶席8向电动调节、双区独立自动恒温空调、空气净化器、第二排出风口及第三排独立控制出风口、感应式电动尾门等豪华装备，缔造礼宾级的出行驾乘感受。

音响方面，东风悦达起亚联手全球顶级音响品牌JBL为KX7量身定制了豪华音响系统，采用了全球顶级技术，在车舱内不同位置分别布局了多个高性能扬声器，为您带来置身于顶级音乐殿堂般的音响体验。

用大尺寸满足消费者对生活，对诗和远方的期待

在KX7领先的宽适空间内，与家人一同感受每一个精彩瞬间。KX7的长/宽/高分别是4730mm/1890mm/1730mm(不含行李架1690mm)，轴距为2700mm。其第二排与第三排座椅均可实现单侧折叠或整体折叠，打造多样化的柔性空间;7座车型的第二、三排后座整体放倒时打造出的1648L的后备箱空间，也可全情多种出行需求。

丰富的主动安全系统

KX7是目前起亚国产的最高端SUV，自然是要有着众多科技设备加持才对得起其地位。KX7代表了东风悦达起亚对主动安全预防与智能化驾驶的不懈追求，首次应用了代表着新科技总成的品牌DRIVE WiSE。FCA前方防撞辅助、SCCw/S&G智能自适应巡航、LDW车道偏离预警、HBA智能远光灯辅助、AVM全景影像、BCW盲点碰撞预警、RCCW倒车碰撞预警等安全配置，帮助车主更好应对各类路况。

此外，前后方泊车雷达、HAC上坡辅助、TPMS独立数显胎压监测系统、ESS紧急制动系统、EPB电子手刹、VSM车身动态稳定控制系统等同级别领先的安全配备，让KX7安全性能更胜一筹。被动安全方面，KX7大幅应用超高张力钢板，相比较普通钢板，超高张力钢板刚度在2倍以上，但重量却减轻10%，实现了安全加倍与燃油环保的统一。

心潮澎湃 释放激情无限

肆意前行，只因内心的激情无限。KX7提供2.0TGDI、NU2.0GDI、Theta2.4LGDI三款动力总成以供选择，匹配6档手自一体变速器，兼具高性能与卓越油耗表现。其2.0TGDI涡轮增压发动机车型，最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N•m;2.4LGDI发动机车型，最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N•m;NU2.0GDI发动机，最大功率163 Ps/6800rpm，最大扭矩203N•m。KX7还提供运动、舒适、节能、智能四种驾驶模式，为车主提供更具针对性与场景契合度的行驶模式。

多数中型SUV都不会以操控为卖点，KX7也是如此，它面向的是城市家庭用户，以满足多口家庭出行需求为主，而这些用户显然是更加注重乘坐的舒适性，这在KX7的驾乘感受中也是可以体验得到的。

我们试驾的2.0T发动机有着足够强大的动力性能，在1450-3500rpm的常用转速区间都能保持最大扭矩输出，只要是敢于全油门加速，KX7的冲刺能力不会让人失望。然而实际驾驶中，全油门的时候并不多，如果踩下一半或是2/3油门深度时，一般要在2000rpm左右才感觉到较为强劲的动力输出，并且有着良好的持续性，一直到6000rpm左右的高转速都能维持充足的加速能力。如果是一个人出行，2.0T发动机的动力是有些过剩的，在城市中很少有能全力加速的时候;即便是满载7人出行，353牛·米的扭矩也能轻松满足动力需求。

KX7给我留下印象最好的地方是其底盘悬架的调校不错，软硬适中，得益于四轮独立悬架和较长的悬挂行程，其对常见的沙井盖和各种坑洼路况都能起到良好的减振效果，通过减速带也是干脆利落不会有多余的晃动，保证了乘坐的平稳舒适。同时在紧急变线和弯道中，车身响应够灵敏不会有拖拉迟缓情况，基本能跟上驾驶员的节奏，对于有着高重心的中型SUV来说，做到这点并不容易。

作为中国都市SUV开创者，东风悦达起亚多年来深耕SUV市场，佳作频出，备受青睐。KX7作为集大成者于一身的旗舰级作品，也将让企业进一步覆盖中大型SUV市场，在提升市场份额的同时，实现品牌力的实质性提升。