5大自主品牌2016年销量对比分析

2016年已经和我们挥手再见，各大厂商全年的销量成绩也尘埃落定。总体上来看，中国乘用车市场2016年共售出新车2793.89万辆，相比于2015年实现了13.74%的高速增长，走出了2014年和2015年车市的低谷期。

2016年中国品牌中杀进前五的依旧是哈弗、长安、吉利、宝骏、比亚迪五家，但是排名顺序已经悄然改变。而且在2017年里，它们之中的部分品牌很有可能会被挤出前五。在这样的排名背后到底有怎样的暗流涌动？在新的一年中这五大品牌都会有怎样的预期表现？

● 2016年排名前五位中国品牌销量概述：

　　根据中汽协发布的2016年销量数据，销量排名前五的中国乘用车品牌分别是哈弗、长安、吉利、宝骏、比亚迪五家。其中哈弗凭借93.80万辆的成绩实现超越，相比于2015年的销量增长了41.59%，将第一的光环从长安头上抢走。而屈居亚军的长安在2016年的销量为79.15万辆，年增长率仅为4.47%，“二连冠”就此终结。

　　排名第三的依旧是吉利，销量为76.72万辆，通过49.63%的增长速度迎头追赶，相信它在2017年还会给我们带来更多惊喜，让我们期待一下。位列第四的宝骏同样风头正劲，虽然是前五中最年轻的品牌，但是销量却毫不含糊，全年共售出76.06万辆，同比增长了51.24%。比亚迪则继续排在第五名，其全年销量为47.87万辆，仅增长了8.68%，这让其第五的位置也变得岌岌可危。

　　我们再结合2016年上半年的销量来看，其实长安在上半年的销量是排在哈弗之前的，看来哈弗主要通过下半年销量的增长实现了对长安的反超。总体上来说，哈弗、吉利和宝骏在2016年都实现快速的增长，长安和比亚迪则有些后劲不足。

　　而在前五之外同样精彩纷呈，排名第七的广汽传祺、排名第八的众泰都维持了较快的增长速度，尤其是广汽传祺的销量同比增长了101.56%，它在2017年很有潜力杀入前五。接下来，我们将逐一针对销量前五的品牌进行分析，看看它们主要的销量构成、销量走势以及未来的增长点。下面，我们就从排名第一的哈弗说起吧。

● 2016年排名前五位中国品牌销量解析：

◆ 2016年中国品牌销量第一名——哈弗

销量表现：同比2015年增长41.59%/勇夺中国品牌销量冠军

　　2016年哈弗的全年销量为93.80万辆，接近100万辆大关，这一销售成绩同比2015年增长了41.59%，这样的发展速度还是很惊人的。放到中国汽车市场整体来看，哈弗的销量位列第八，我们可以看到它与福特（95.12万辆）、日产（101.56万辆）等销量已经比较接近，而且增长速度要更快，如果将这种趋势保持下去，哈弗有望实现中国品牌销量最好排名的突破。（中国品牌销量最好排名成绩就是第八名）

销量分析：哈弗H6系列绝对是销量之王/哈弗H2表现同样出色

　　众所周知，哈弗是专注于SUV车型的品牌，目前旗下有H1、H2、H2s、H5、H6系列、H7、H8、H9等多款SUV，而且很多车型还细分出红标版和蓝标版，实现了从入门级到中大型SUV、从家用到运动的全面布局。哈弗品牌的口号是“SUV领导者”，从销量和布局来看，这样的口号实至名归。

『哈弗H6蓝标版』

『哈弗H6 Coupe蓝标版』

　　从哈弗品牌具体车型销量来看，哈弗H6系列是毫无疑问的销量之王。截止到2016年12月，这款车连续45个月取得单月SUV市场销量的冠军，其中2016年全年下来总共售出了580683辆，同比增长了55.58%，占中国SUV市场总份额的6.68%，也是哈弗品牌在今年冲击冠军的有力保证，“王者之冠”实至名归。

『哈弗H2红标版』

　　小型SUV也是一个重要的战场，哈弗在2014年就早早布局了哈弗H2，凭借较高的性价比以及不错的口碑，这款车迅速成为一款热销车，在2016年中曾多次问鼎小型SUV市场月销冠军。整体来看，该车全年销量为196926辆，同比增长约16.89%。此外，哈弗H1同样布局小型SUV市场，但是随着市场购买力的升级以及竞争的日趋激烈，这款入门级车型的销量表现不佳，仅售出69232辆，同比下滑了7.16%。

『哈弗H7红标版』

　　我们将视线转到中型SUV市场，哈弗在2016年终于向市场投放了“跳票王”哈弗H7，这款车自上市以来销量不断攀升，在11月和12月已经突破了万辆大关，最终全年的销量为48903辆。虽然这款车的全年销量甚至不如哈弗H6某几个月的单月销量，但是对于哈弗来说这是一个新的增长点，毕竟这款车在2016年处于产量和销量的爬升期。

　　除了上述车型以外，哈弗旗下其它车型的销量表现一般，其中“元老级”的哈弗H5全年售出23299辆，哈弗H8售出7471辆，哈弗H9售出11504辆。可以看出，哈弗品牌在中高端市场的尝试并不能算成功，这需要哈弗在H8和H9两款车产品本身以及市场策略方面进行重新思考。

未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？

『全新一代哈弗H6蓝标版』

　　先说说紧凑型SUV市场。在2016年底的广州车展上，哈弗带来了全新一代H6和哈弗H6 Coupe红标版车型。此外，哈弗H6还有望增加1.3T发动机，进一步降低这一系列车型的门槛，吸引更多消费者。对于哈弗来说，如果能将H6这把好牌打好，基本就能保障未来销量，这方面问题不大。

『哈弗F6』

　　新的一年，哈弗还计划向市场推出另一款紧凑型SUV——哈弗F6，这款车同样包含有红标和蓝标两种版本，内饰相比于哈弗H6更具设计感，同时还配备电子挡把、全液晶仪表等同级别引领潮流的配置，其实力也不容小觑。

『哈弗H2s』

　　接下来看看小型SUV市场。2016年上市的哈弗H2s是一款定位介于哈弗H1和哈弗H2之间的小型SUV，这款车的外观和内饰设计更加大胆，加上更便宜的售价，对于年轻消费者来说是一款十分具有吸引力的新车。目前这款车上市不久，销量仍处于爬升的阶段，相信其在2017年会为哈弗整体销量的增长发挥一定的作用。

『哈弗H7L红标版』

　　最后我们看看市场需求在不断增长的中型SUV。在2016年上半年上市的哈弗H7一直处于销量的爬升阶段，在2017年若它的销量能够稳定在一个相对较高的成绩上，对于哈弗品牌来说无疑会带来更多的增长。此外，车身进一步加长的H7L红标版车型的推出，也会继续提升这款车的综合竞争力。根据哈弗官方的消息，这款车在1月份的销量为7005辆，这算是个不错的开始。

　　总结：在2017年，哈弗的发力点依旧是哈弗H6，同时小型SUV H2、H2s以及中型SUV H7也都会给总体销量带来可观的增长。但是面对其他中国品牌持续推出新车的中高端SUV市场，比如传祺的GS8和未来的GS7、长安的CS95等，如何扩大H7的战果，如何提振H8、H9的销量，这是摆在哈弗面前不得不解决的问题。

　　凭借上述多款实力型车型，再结合哈弗去年93.08万辆的销量，哈弗在2017年很有可能会成为首个突破100万辆销量的中国品牌，这对于中国汽车行业来说是非常具有里程碑意义的。同时如上文所说，哈弗也有望取得中国品牌在全年销量排行中的最好名次，让我们翘首以待。

◆ 2016年中国品牌销量第二名——长安

销量表现：同比2015年仅增长4.47%/痛失第一宝座

　　长安品牌在2016年的增速放缓，经历了2015年43.93%的快速增长之后，其在2016年仅增长了4.47%，共售出79.15万辆。不过基于其本来就很高的销量，长安最终仍旧取得了第二的成绩，并且领先第三名2万辆左右。是什么原因让长安今年的销量增速放缓？咱们看看具体车型的销量吧。

销量分析：SUV销量全面增长/轿车总体销量有所下滑

　　长安品牌目前主要有轿车和SUV两大阵营，轿车从微型车到中型车布局了奔奔、CX20、悦翔系列、逸动和睿骋，SUV阵营目前投放了CS15、CS35、CS75三款车型。总体来看，长安已经基本完成了对主流细分市场的产品布局，随着CS55、CS95等更多SUV的上市，则会进一步扩充长安的产品阵容。

『长安CS75』

　　在上述车型中，定位紧凑型SUV的CS75是最受欢迎的车型，它在2016年的销量为209353辆。虽然与老对手哈弗H6有不小差距，但是它也是每月SUV销量TOP10的常客，实力毋庸置疑。在2016年，长安对这款车进行了改款，其中三点调整都巩固了它的竞争力：新增入门级车型以及1.5T车型、升级配置、下调售价。在这些举措下，长安CS75的销量实现了12.18%的增长。

『长安CS35』

　　长安旗下的首款SUV车型CS35成为长安品牌第二畅销车型，这款车的销量为172712辆，同比2015年增长了2%。CS35在2016年新增了1.5T车型，但是仅匹配手动变速箱以及相对较高的售价决定了其很难走量。而原有的1.6L车型虽然配置有所提升，但是依旧使用4速自动变速箱，没有太强的竞争力，所以CS35在2016年的整体销量仅实现小幅增长。

『长安CS15』

　　值得一提的是，长安品牌推出了入门级的小型SUV CS15，作为其在2016年的唯一一款全新车型，总共销售了77943辆，这也是长安品牌2016年销量的最大增量，功不可没。

　　在轿车方面，悦翔系列和奔奔的表现不错，均实现了增长，其中悦翔系列售出108422辆，增长了66.13%，奔奔售出50968辆，增长了7.81%。不过长安的主力轿车逸动表现不佳，销量为156372辆，同比减少了14.24%。同时，睿骋和CX20两款车的销量也都大幅下滑，分别售出4533辆和11137辆，其中CX20的下滑幅度达到了72.41%。综合来看，长安品牌旗下轿车的销量拖了总销量的后腿。 

未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？

『长安CS95』

　　在2017年，长安汽车主要的增长点依旧会在SUV方面，其中长安CS95将会在2017年3月份正式上市销售，这款车定位一款中型SUV，在历经“换脸”风波后终于要在今年的3月份正式上市销售，而“换脸”这件事这也表明了长安对于这款车寄予厚望。虽然说这款车在上市时机上有一些耽误，但是看到同级别车型譬如传祺GS8不错的市场反馈，对于CS95来说也算是增添了信心：只要产品给力，市场还是有的。

『长安CS55』

　　在后半年，长安还有另一款重磅SUV——CS55投放市场。作为一款紧凑型SUV，CS55必定要肩负起走量的任务。这款入门级紧凑型SUV外观造型十分时尚，拥有更低的售价，结合CS75和CS35打下的口碑，我们对于这款车的前景十分看好。除此之外，长安还将对CS35以及CS75进行改款，尤其是CS35有望换装6AT，这两款车将继续发光发热，作为长安销量的核心而存在。

『长安凌轩』

　　其他车型方面，长安还会推出两款新车，包含一款7座MPV车型——凌轩，以及睿骋的轿跑版本——睿骋CC，这两款新车都分别会向新的细分市场展开冲击。对于其余几款现有轿车，目前来看不会有大的动作。综合来看，长安在2017年将主要通过对现有SUV的改款升级和全新SUV的推出来提振销量。

　　总结：再回到之初的问题上，是什么原因让长安放缓了脚步？我们可以看到，长安在2016年除了投放全新小型SUV长安CS15以外，再没有新的产品推出，仅仅是对现有产品进行了改款升级。尤其是下半年，在国内汽车市场的总体销量不断攀升的大环境下，长安汽车10月、11月、12月的销量不升反降，这也与长安下半年没有新车刺激而导致消费疲软有一定的关系。

　　总的来说，2016年对于长安来说是一个产品小年。在接下来的2017年，借着CS95、CS55、凌轩等多款全新车型的上市，长安一定会尽全力去继续提振销量。否则面对增速高达50%左右的追兵，长安很有可能会继续被别的对手所超越。

◆ 2016年中国品牌销量第三名——吉利

销量表现：销量同比2015年增长49.63%/与第二的差距越来越少

　　吉利汽车在2016年继续高歌猛进，其全年的销量已经达到了76.72万辆，同比增长了49.63%，排名第三。不过在这样的成绩背后，我们还要看到它与排名第二的长安仅相差了2万余辆，照这样的态势发展下去，吉利在2017年很有可能会实现赶超。

销量分析：帝豪销量最佳（全年销售240962辆）/轿车依旧是销售主力

『吉利帝豪』

　　在2016年，帝豪车型共售出了240962辆，同比增长了16.84%，成为吉利品牌在2016年最畅销的车型。此外，这款车还是中国品牌轿车销量的冠军，并且是唯一杀入中国轿车市场销量前十的车型。但是在这里我们还想为大家展示另一组数据，2016年帝豪的销量占吉利总销量的31.41%，在2015年这一数值是40.10%，这其实是吉利的销量结构中SUV不断提升比例的缩影。

『吉利远景』

　　吉利远景是吉利品牌销量第二的车型，这款车的销量为137687辆，相比2015年增长了12.89%。远景能够成为吉利第二畅销车型，得益于其在2015年的快速增长，其当年增长了261.30%，单月销量超过了1万辆，这为其在2016年的销量打下了一定的基础，所以即使增速放缓，这款车的销量依旧十分可观。

『吉利博越』

　　在2015年，吉利在SUV市场表现不佳，甚至出现了负增长，但是随着2016年多款全新SUV的推出，SUV已经成为吉利销量的主要增长点。其中关注度极高的吉利博越在全年共售出109209辆，杀入了中国品牌SUV销量TOP10。要知道，这样的成绩仅仅是用10个月完成的，而且期间还遭遇了产能不足的情况，可见这款车的潜能是十分大的。

『吉利远景SUV』

『吉利帝豪GS』

　　除了博越，吉利在今年还投放了远景SUV以及帝豪GS两款全新SUV车型，这两款车的销量表现同样不错，其中远景SUV在6个月中售出了49447辆，帝豪GS在8个月中售出60521辆。同时，这两款车在接近年底的几个月中销量均突破了10000辆。对于吉利总体销量的提升，这两款车也功不可没。

『吉利帝豪GL』

　　说起了新车，当然不能忘了在2016年9月底上市的全新紧凑型车帝豪GL，虽然仅贡献了4个月的销量，但是30037辆的成绩却毫不含糊。从上市到月销过万，帝豪GL仅仅用了2个月，一款全新车能够快速形成战斗力，也是吉利总体销量能够快速提升的保障。

未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？

　　毫无疑问，上文中提到的博越、帝豪GS、远景SUV以及帝豪GL四款全新车将成为新的“纳粮大户”，这些车型在2016年都处在销量的爬升期，2017年对于这些车型来说进入了丰收的年份，相信它们将成为推动吉利销量继续攀升的主要动力。

『吉利V01』

　　在接下来的一年，吉利仍会推出一些全新产品，比如将在第二季度上市的全新小型SUV V01、全新MPV以及一款全新的轿车。其中V01定位一款入门级的小型SUV，这款车接替的是现款熊猫的市场，升级成为一款SUV车型以后，凭借相对低廉的售价，这款车有望在熊猫销量的基础上跨一大步。而对于全新MPV和全新轿车，目前的信息还比较少，让我们共同期待吧。

『吉利新款帝豪』

　　对于吉利品牌的销量霸主——帝豪，吉利将会在今年进行改款，新款车型在外观方面会进行一定的调整，相信在配置部分也会有一定的提升。新款车型上市后，如果能保持其在2016年的增长速度，对于吉利来说又是一个客观的增长。

　　总结：2016年，吉利凭借多款全新车型，尤其是全新SUV车型的推出，取得了高速的发展，76.72万辆的销量也超越了其在2013年达到的54.94万辆的高峰。不过千万别着急下定论，吉利的潜力在2016年尚没有完全爆发出来，2017年对于吉利来说将是收获的一年，凭借已经上市的多款新车，销量的高速增长已经是板上钉钉的事情。到2017年底，吉利有很大的可能会爬到中国品牌销量的第二名。

◆ 2016年中国品牌销量第四名——宝骏

销量表现：同比2016年增长了51.24%/依旧保持高速的增长

　　宝骏品牌在2016年的销量为76.05万辆，同比增长了51.24%，虽然没法与2015年176.93%的暴涨相提并论，但是这样的增长速度依旧是销量前五中国品牌中最快的。黑马令人可怕，比黑马更可怕的是一直在冲刺的黑马，显然宝骏就是这样的品牌。

销量分析：宝骏730最畅销（全年销售370169辆）/宝骏560飞速增长

　　宝骏品牌从诞生到现在已经向市场投放了近10款车型，不过在2016年中真正售卖的有六款车型，分别为宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏630、宝骏610以及从雪佛兰换标而来的乐驰，车型结构相对简单。虽然阵容不强大，但是主销车型的爆发支撑起了宝骏品牌的快速增长，我们接下来就看看具体车型的销量表现吧。

『宝骏730』

　　宝骏730绝对是家用MPV市场中的霸主（中汽协将五菱宏光定义为MPV，汽车之家将其定义为一款微面车型），这款车在2016年共售出了370169万辆，同比2015年增长了15.29%，保持着较高的增长速度。2014年投放市场的宝骏730一路高歌猛进，在2015年的最高单月销量达到了47690辆，助力宝骏品牌登上了销量第四的位置。进入2016年之后，这款车推出售价为6.08万的入门级车型和售价7.38万起的1.5T车型进一步提升竞争力，其最高月销量也首次突破了5万辆（12月销量50128辆）。通过宝骏730，我们也看到了中国家用MPV市场巨大的潜力。

『宝骏560』

　　宝骏730销量大，但要比增长速度快的话，还是得看宝骏560。这款车在2016年共售出321555辆，同比2015年增长121.75%，之所以取得这样的增长速度，一方面是建立在这款车在2015年刚刚上市，当年销量相对较低的基础上，另一方面离不开这款车很强的市场竞争力。凭借6.98万元的起售价、优秀的空间以及丰富的配置，这款车在同级别车型中拥有较高的性价比，所以宝骏560很快就站稳了脚跟，并取得了2016年中SUV市场销量第三的成绩。

　　与上述两款车相比，宝骏其他车型的销量就没有那么耀眼了。其中宝骏630和宝骏610的销量为13832辆，乐驰的销量为4975辆，这两款车销量不高的原因主要是产品过老导致竞争力下滑。此外，很多人会问到宝骏310，这款车共售出了50028辆，虽然销量不算很大，但是要知道这款车才上市四个月，其未来的表现值得期待。

未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？

『宝骏560自动挡车型内饰』

　　宝骏730的销量已经这么大了，是不是会趋于稳定？先别着急下结论，因为宝骏730在今年1月进行了中期改款。新车不仅采用了全新的设计，增加了配备独立后悬架的车型，配置也有大幅的提升，再加上之后还要推出的自动挡车型，这款车还是有潜力可挖的。宝骏560同样如此，在年初推出了定位更高的律动版车型，虽然价格更高，但是配备了Infinity音响并升级五连杆独立后悬架，可以满足很多更高需求的消费者。此外，普通版的宝骏560也将搭载自动变速箱，也有利于其获得更多客户群体的青睐。

『宝骏510』

　　在SUV市场，宝骏还将投放一款全新的入门级小型SUV——宝骏510，这款车的预售价为5.98万元起，而且配置也不低，看来同样是要走性价比路线。虽然这款车是在2月20日才正式上市销售，但是目前已经存在很多按照预售价提车的现象，可见消费者对于这款车的关注度是非常高的。

『宝骏310』

　　说完SUV，我们再看看轿车。宝骏新推出的入门级小型车宝骏310的售价3.68-4.98万元，无论外观、内饰还有价格，都是一款平易近人的车，从仅上市4个月就售出50028辆可以看到市场对于这款车的认可。当然有人吐槽1.2L动力太弱，也有人吐槽仅有手动挡车型。在2017年，这些愿望都能实现，因为这款车将推出1.5L车型，也将会匹配AMT变速箱。到这里还没结束，因为宝骏还将基于这款车开发更加实用的三厢版车型310L以及旅行版车型310W，以满足更多消费者需求。在我们统计的1月份小型车关注度排行中，这款车仅次于大众的明星产品POLO，所以对于其2017年的表现，我们不用怀疑。

　　总结：抛开较老的630/610以及“继子”乐驰，宝骏新推出的这几款车真是推一款爆一款，宝骏730和宝骏560在去年的销量均超过了30万辆，这反映出宝骏对于产品定位、消费者需求的把握还是很准的。这让我们对于刚上市的310、之后将上市的310衍生车型以及马上就要上市的宝骏510充满了期待，相信这两款车会同宝骏730和宝骏560那样让宝骏这批黑马继续冲刺。

◆ 2016年中国品牌销量第五名——比亚迪

销量表现：同比2016年增长了8.68%/趋于稳定

　　比亚迪在2016年全年的销量为47.87万辆，这样的成绩相比2015年增长了8.68%，总体趋于稳定。比亚迪在2015年的销量仅增长了0.33%，连续两年销量没有较大幅度增长，使得比亚迪逐渐被对手甩在身后，而且排在它之后的奇瑞与之也仅仅相差1万辆左右。

销量分析：比亚迪F3销量最高（全年售出130114辆）/新能源阵容是亮点

『比亚迪F3』

　　2016年，在车市驰骋多年的比亚迪F3依旧是比亚迪旗下最畅销的车型，这款车全年的销量为130114辆，相比于2015年有所下滑，减少了6.36%。从单月销量来看，这款车在今年大部分时间的销量都有所下滑。究其原因，比亚迪F3的平台太老，相比于竞争对手，尤其是很多新推出的车型，这款车并没有太明显的优势，所以销量也随之下滑。

『比亚迪宋』

　　排名第二的车型则是比亚迪宋，这款车的表现应该是比亚迪在今年的亮点，该车是一款注重实用性和空间表现的车型，加上其在销售终端拥有1万元左右的优惠，最终其全年共售出了100042辆，相比于2015年五个月共13569辆的成绩，提升十分明显。

『比亚迪S7』

　　比亚迪S7在2015年是第二畅销车型，但是进入2016年之后，这款车的销量不升反降，从2015年的105080辆下滑到了65360辆，拖了比亚迪整体销量的后腿。众所周知，比亚迪S7可以看做是大号版的比亚迪S6，平台没变、外观基本没变，其在空间和配置上的一些优势对于消费者来说吸引力越来越多。毕竟同样的价格可以选择很多原创度高、造型时尚、配置/做工也不差的中国品牌紧凑型SUV。

『比亚迪唐』

『比亚迪秦』

　　在传统车型方面，比亚迪各车型的表现各有优劣。但是在新能源车型方面，比亚迪通过秦和唐两款主力车型继续称霸国内新能源车型市场。全年中，比亚迪秦共售出32524辆，比亚迪唐共售出31405辆，分别增长了9.48%和72.85%，可以说是国内市场有史以来卖的最好的新能源轿车和SUV。毫无疑问，比亚迪已经在新能源市场站稳了脚跟。而从全球市场来看，比亚迪无疑也是数一数二的新能源品牌，在新能源市场的积累对于比亚迪也是一种财富，让其可以在未来的新能源市场上拥有更多的选择和更快的反应速度，无论是作为新能源技术供应商还是纯粹的新能源车企，比亚迪都可以做到游刃有余。

未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？

『比亚迪M5』

　　比亚迪在接下来的这一年并没有太多全新的产品推出，在传统车型方面，比亚迪会推出比亚迪M5，其定位于一款家用MPV，这款车将会在年中正式上市销售。随着国内二胎政策开放以及消费者对于购车的需求的升级，国内MPV市场在2016年实现了18.41%的增长，越来越多的厂商将目光盯在这块市场上。对于2016年表现一般的比亚迪来说，比亚迪M5也许能打开新的局面。

『新款比亚迪秦』

　　在新能源车型方面，比亚迪将会对秦插电式混动版进行改款，新车采用全新的外观设计，内饰增加新的大尺寸液晶屏，更有科技感。比亚迪唐则会在第一季度推出唐100，这款车升级了电池系统，纯电动模式下的续航里程提升至100km（现款车型为60-80km），相比于现款车型实力更强。这两款新车的上市，将进一步巩固比亚迪在新能源市场的霸主地位。

　　总结：2016年对于比亚迪并不能说是成功的一年，因为其整体销量并没有可观的增长，在众多竞争对手撒开了腿往前冲的时候，这样的表现其实可以看做是一种退步。但是，从比亚迪专注的新能源市场来看，2016年对于比亚迪来说反而是成功的一年，其新能源产品的总销量达到了100178辆，同比2015年增长了70%。如果要用一个词语来形容比亚迪的话，我想到的是“蛰伏”，比亚迪在新能源市场的投入为其打牢了市场基础、积累了口碑，等到新能源车型的市场份额进一步加大时，就是比亚迪“一鸣惊人”的时刻。不过放眼2017年，亮点不是很多的比亚迪很有可能会被挤出前五，毕竟奇瑞、传祺、众泰、荣威都虎视眈眈。

● 全文总结：

　　经历了2015年过山车式的发展，中国车市在2016年实现了快速的增长，中国品牌在这一年的表现十分抢眼。相比于诸多海外品牌最多20%左右的增长，哈弗、吉利、宝骏、荣威等少则50%左右、多则翻番的增长实在是令人瞠目结舌。当然，这与中国品牌在产品上的不断提升有很大的关系。

　　今年进入前五的中国品牌没有改变，但是哈弗取代长安成为最终的赢家，这其中哈弗H6系列功不可没，对于长安来说，则需要通过更多全新产品来搏回一局。排名第三、四的吉利和宝骏两个品牌有一个共性，就是新推出的全新产品都十分具有竞争力，这也让我们对它们接下来的表现充满期待。比亚迪在这两年的表现则稍显落寞，因为其将更多的精力和资源投放到新能源车型的发展上，这是对未来的投资，我们也希望比亚迪能够在未来的新能源战场上取得收获。