丰田发布了第八代凯美瑞 你动心了吗？

在2017年北美车展上，丰田发布了第八代凯美瑞。当然咯，假如不看那车标，不看网络上的介绍，我敢说绝大多数人是不会想到，长成这样的一台车竟然会是凯美瑞。突变的画风让人一时难以适应，可要是放在日系车最近这些年的发展历程上看，这点“基因突变”简直太正常了。

我倒想问问各位，眼瞅着这台红得发紫、动感十足的凯美瑞，你动心了么？

在正式回答这个问题之前，我先放一张图给大家瞅瞅。

费老大劲儿做整理的。左边是丰田凯美瑞，右边是大众帕萨特。都是我们熟悉的主力B级车，也都在一定时期内成为了国内同级别的销量冠军车型。同样都是从1996年开始算起，凯美瑞发展了五代车型，平均五年换一次面貌；帕萨特发展了四代车型，除了第五代和第六代之间的间隔略长，基本上也是五年更新一版。

过去很长一段时间加在凯美瑞头上的帽子，包括但不限于“中庸”、“保守”、“无趣”、“中老年车”等等，但是从我个人的审美角度来说，我觉得这些标签套用在帕萨特系列上一样很合适啊。同一个时代的凯美瑞和帕萨特仔细对比的话，其实有时候帕萨特的长相还不如凯美瑞时尚。

尤其值得一提的是，至今我仍然最感兴趣的车型，是1996年推出的第四代凯美瑞。在那个Camry还被称为“佳美”的年代，我还是个穷屌中学生。然而，不知什么时候起，街上就出现了那么一款动感的、流线型的、漆面显着豪华感的轿车。等到走近一台停在路边的轿车车屁股的时候才知道，原来这就是大名鼎鼎的佳美。90年代就需要花费40多万才能买到的进口高档车。而且我尤其喜欢它修长的尾灯。

且不谈技术，单纯从时尚的设计角度，实际上20年前的第四代凯美瑞和今天的第八代凯美瑞，都是丰田对相应时期“时尚”潮流的理解。只是知道为什么无论是国内还是国外，丰田这本“经”念着念着就念“歪”了。总觉得这个牌子没什么特色，中庸保守了无生气。

也许很大程度上就在于，丰田在动力和底盘技术上的保守吧。特别是离开90年代后，包括丰田在内的整个日本围绕个性化跑车、强劲动力以及运动化底盘的研发大面积停滞。那些在《头文字D》里头响当当的跑车，那些曾经一度让欧洲车坛为之一振的高性能跑车，除了日产的“国宝”GT-R和马自达小跑车MX-5等极个别车型，就连话题车型斯巴鲁翼豹和三菱EVO，这些年也愈发没了声音。车迷嘴里天天蹦出来的性能车，几乎被欧洲人“包圆”，只有野马、科迈罗、克尔维特等几款美系的肌肉车时不时出来秀一下存在感。

消费者是很容易“健忘”的，十年八年都不在运动领域搞出点动静来，就别怪消费者忘记你曾经有过的运动员身份。

也不知道是不是日系厂商意识到了这一点从而想要刻意求变，反正最近这几年，丰田、本田、日产等日系厂商，重新开始挖掘产品的运动潜能，并且首先就选择从设计“开刀”。

比如，雷克萨斯。

2000年前后的雷克萨斯IS200是这个样子的。跟当年的宝马3系差不多的尺寸，比现在的思域速腾还要小点。时尚动感，但不至于出挑。

到了2006年换代的时候，就是长这样的。还是很帅、“肉质”很紧，车屁股其实比车头好看。总体顺眼，3.0 V6发动机动力充沛，唯一不足的就是车内空间太操蛋。

但等到2013年再度换代却发现，这画风变得有点大啊。而且雷克萨斯什么时候跟耐克扯上关系了？

然鹅，IS系列还不是雷克萨斯家族变化最大的。

雷克萨斯ES的10年……

雷克萨斯GS的十年……

雷克萨斯旗舰级轿车LS的十年！！

真的，到现在为止我都还没习惯过来。雷克萨斯，你肿么了？雷克萨斯，你别想不开啊！除了ES看起来是漂亮了好多。GS和LS……设计如此用力，难道美国人民好这口的咩？？

而丰田家族变化最大的，我觉得应该属于Crown皇冠。

多少年前，我们印象当中的皇冠就是这样的。四平八稳地一脸浩然正气，后排不坐个领导都不好意思开出门。

第一次国产，一脸的大气长存，逼格不输当年的奥迪A6L。

进行了一次换代，开始注入一些时尚动感元素，看着更流线型。但还是大气的、稳重的。

2012年的时候进行了一次中期改款，画风就有点开始变得诡异了。

然后2015年换代，嗯……张得一张好大嘴。

当然去过霓虹国的人会知道，在东瀛大街小巷里奔跑的皇冠，画风更加出挑。
要知道，想当初跟皇冠齐名的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，直到今天的画风还是这样的啊！！

如此看来，其实德国人才是最保守的那个啊！！

（此时埃尔法乱入……）

兄弟们憋说话：听我唱PPAP……I have a van，I have a mouth，e！Mouth-Van！

然后日产也是如此。
比如天籁。

最开始国产的时候是这样的，当时的亮点之一就是晶钻式前大灯，整体设计在2004年的时候已数激进派。

随后的12年里又经历了两次换代。2008年和2014年的两次都算是正常的合理的变化，看着也是延续了日产一贯的做派。但最近一次的中期改款，我觉得可以叫做“魔改”了。并且这种“魔改”的风潮已经吹遍了日产全系。

国产的蓝鸟、骐达、楼兰以及那台竟然可以从设计图纸上跑下来却还能卖得不错的Juke……

不知道有没有来自二次元三次元的，你们喜欢这画风吗？

相对来说，也就本田相对还是理性一点吧。

从第六代雅阁国产到第九代雅阁中期改款，只有到了最近这次中期改款的时候，才在画风上有了点二次元的味道。同样是全LED等，为什么本田所有的大灯设计，跟欧洲人的审美差异就那么大呢？

本田家唯一称得上画风大变的，大概也只有国产的思域了吧？

话题回到凯美瑞。

到了第八代产品，可能丰田就是想通过这样一台具有代表性的车，想要告诉全世界丰田求变的决心。所以不仅是外观，就连内饰的设计也是近些年凯美瑞身上变化最大的。

第六、第七、第八代凯美瑞的内饰。很明显，前两张图看着就是同一种风格，四平八稳一派老成。而第八代的内饰则是充满了活跃的气氛。

这次丰田设计师最大的优化之处，就在中控面板的设计。假如我们把中控面板以左部分遮掉，仅仅看副驾驶前面那块地方。其实两者的风格基调是一样的，实木+真皮+塑料，是正常的升级变化。

就是中控面板，从第七代的方方正正，变成了第八代的几何结构。多了两道流动的线条，瞬间就“激活”了视觉上的美感。

虽然只是三张渲染的官图，但我相信喜欢上这种内饰设计的人当中，年轻人的比例会有不小的提升。它的质感、豪华感和运动感，较过去任何一代凯美瑞都要多不少。

我很喜欢凯美瑞的这款新设计。现在更期待的则是它搭载的那台传说中热效率达到40%的发动机，还有换了多连杆后悬之后，那种驾驶感受会不会有不同。

我觉得，时间都到2017年了，我们不能再拿着曾经的一些观点来看待今天推出的新车。比如概念当中的那些“中老年车”，难道就必须一成不变地卖给老年人？拜托~~70后已然奔五，80后奔四，93年前的都算晚婚了。这些从24岁到47岁的人群，他们也都是在90年代互联网思潮中成长起来的，也是见多识广有独特审美取向的，才不会天真地认为到了这个年纪就应该买一台帕萨特“养老”。

既然如此，凯美瑞从设计上主动采取变化，来迎合、培育更加年轻的人群和市场。一点没毛病。

换句话说，假如今天的你，觉得奥迪A6L是漂亮的，觉得宝马5系是漂亮的，那么我要说，你才是那个“年纪大”的人。