超跑也电动 试驾2011款电动版保时捷911

这是一款在后年即将上市的作品，市场价格大约在30万美元左右。在开发这款电动车的过程中的确碰到了不少困难，比如鲁夫原本想让这款车成为一辆敞篷跑车，但敞篷跑车的车顶不仅需要更多的空间而且也会增加更多的重量，而对于一款电动车来说，负载越少将会越好，因此鲁夫的工程师们就干脆将这款车的原型车911(图库 论坛) Targa的车顶部分切除掉来满足敞篷和重量之间的关系。

它的心中并没有一台汽油发动机，而是通过电动机来完成推进工作的

仔细观察这辆车你就会发现不少上世纪60年代保时捷911的风格，比如它的仪表板就是由多块绿色背光的仪表组成的，上面能够显示电池的剩余电量，速度和电池寿命。而最有意思的是，无论你怎么猛踩油门，你也不会听到怎样的狂啸声，安静还是安静，这就是它最大的特点之一。在无声无息间将你的速度提高到令别人难以企及的地步。

或许今后鲁夫可以考虑在它的车子上安装上更加富有魅力的跑车尾喉声来吸引买家

在高速行驶的时候，车子不会有一点发动机噪音，而只有来自轮胎和电动机的微微声响告诉你它的与众不同。的确这样的感觉却是非常新奇，但在你熟悉这种感觉之后，你又忽然觉得你迫切需要一种激情，就像是保时捷水平对置六缸发动机上所带来的那种激情，或许鲁夫应该学学Tesla，在车子上面安装上一套可以随着油门角度变化声音的音响系统，这样开起来感觉就会很不一样了。

保时捷风格的发动机

配备在它身上的这台电动机可以产生270千瓦的最大功率，换算等于362马力，在这个数据上与标准版保时捷的差距并不大，不过对于电动车来说最重要的一个环节就是它们的扭矩，因为只有这个才是它们最大的看点。这台车从你给下油门开始就能够输出接近1000牛米的最大扭矩。稍显遗憾的是这样强悍的扭矩会使车子在大油门起步的时候产生严重的打滑现象，但鲁夫并没有给我们提供这台车相关的工况图来解答我们的问题。

尾部宽大的扰流板向你透露的是它强大的动力，在轻松驾驭的同时也要保证足够的安全

与普通汽油版的保时捷不同的是，你根本无需考虑换挡的问题，也无需为转速而担心，因为你所要做的就是一脚油门下去，一直冲到210公里/小时。没有任何换挡冲击，没有任何停顿，没有任何扭矩的变化，给上D档，一口气，最大扭矩跑下去。一切就是这么简单。

虽然也如同汽油机车型一样配备了一个排挡杆，但它并没有传统汽油机车型的换挡机械

不过如果你非得要地板油的方式开的话，这辆车只能跑出120公里，这就像是布加迪威龙(图库 论坛)，如果你一直让它保持在最大速度行驶的话，那么喝光一箱汽油的时间仅仅需要20分钟。不过对于那些有钱又喜欢新鲜的富人来说，如何能快速充电才是他们目前最为关心的问题，而这个项目的电气合作方西门子也正在配合鲁夫就这一问题进行研究，很快我们将看到比现行六个小时充电时间短的多的充电方式。而如果这一技术能够最终得以实现的话，那么不光是鲁夫的电动跑车项目，整个全球的电动车产业也将由此实现突破性进展。不过也正因为如此，目前这款车还只能是作为市内行驶之用，满足工作或者购物的需求以及偶尔撒撒欢的想法。