采访奥迪销售事业部公关总监卢敏捷

时间：2009年10月24日

事件：奥迪艺术之旅暨奥迪携手北京国际音乐节发布会

地点：前门23号

受访人：一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷

提问：奥迪为什么那么钟情赞助音乐，可否透露一下每年在文化赞助方面有多少投入？

回答：首先，长期以来奥迪在全球一直有赞助音乐的传统。另外，从情感因素来讲，奥迪认为赞助音乐更能跟用户比较契合。我们想通过这种方式来体现奥迪品牌的高附加值体验。因为大家都知道，车是一个很冰冷的东西，怎么样给车赋予一些情感的元素、生活的元素显得更为重要。我们有很多的用户会把车当做一种交通工具，其中有的比较懂汽车专业的人，会更多地关注汽车的性能和技术。但还有另外一部分用户更加关注这个品牌和产品体现的生活方式，他会更注重车的设计、配饰和配置。如果我们能够让用户在车上有一些情感上的体验，更会影响用户的购买行为。

提问：奥迪每年这方面会安排多少经费呢？

回答：这个数字是保密的。但我们确确实实在音乐和艺术方面投入得相对来说比较多。

提问：文化赞助在品牌营销的费用里面占大约多大比例？

回答：很难分开来计算这个数字，因为我们把文化赞助作为品牌传播的一部分。

提问：Q5到年底有多大的进口量？奥迪对Q5有什么样的期待？

回答：我们过几天要做一个Q5的投放活动，如果我现在把Q5的信息透露给你，那活动上就没有任何悬念了。从个人来讲，我觉得Q5是一个很好的产品。我现在周围很多人见到我以后都是说，我想买Q5，你们的Q5什么时候出来，什么时候投放市场。还有，我觉得很多的艺术家，比如说画家等都是很青睐Q5。很多记者看到了车以后，听到了车的设计师的介绍之后更是跃跃欲试、充满期待。当大家谈起这些时很兴奋和期待的感觉，让我觉得是比较特别的，在以前的活动上没有发现他们受到过那种感染。

提问：据我所知在国外，汽车和保险、银行基本上都是国际上大的音乐节和高雅艺术活动的最主要的赞助者。奥迪和余隆这样的音乐大师合作，是不是也是出于这样的惯例呢？

回答：其实，奥迪在德国将近20年一直跟高雅音乐有合作。比如说每一届的萨尔斯堡音乐节，还有米兰音乐节等欧洲音乐节我们都赞助过。

到中国来以后，我们也是延续奥迪全球的策略。因为我们觉得高雅音乐更能体现奥迪品牌的尊贵性。另外，我们也想给用户们更好的音乐体验。比如，我们和北京国际音乐节合作，也是希望给高雅音乐爱好者带来更好的体验并吸引更多的一些人加入到高雅音乐爱好者的队伍中。

提问：是不是北京国际音乐节中的经典曲目也会出现在他们的汽车音响里？

回答：我们经常会有这样的想法，而且我们经常想做跟我们的某款产品比较相符的音乐，并提供给我们的用户。

提问：今天晚上演出的音乐会曲目会出现在您的车里面吗？

回答：我已经问了余隆，今天晚上的演出有没有CD，如果有的话我想要光盘。

提问：余隆大师也是有德国背景的，但德国除了奥迪也有其他的高档汽车品牌跟音乐结缘。您是如何战胜了其他的对手而在中国请到了余隆大师呢？

回答：奥迪到中国的时间比较长，到今年已经是跟一汽集团合作第21个年头了。在做这样的事情的时候，奥迪品牌也走在了其他品牌的前面。可能是因为我们有前瞻性，所以很早以前我们就跟余隆、跟中国爱乐和北京国际音乐节有合作。

提问：一直以来奥迪都是跟中国各自领域的最强者合作，那么您觉得北京国际音乐节会不会在国际上赶上萨尔斯堡音乐节这样的品牌效应呢？

回答：我觉得会是这样子的。大家可能不知道，去年余隆在北京国际音乐节部分的演出在纽约的街头同步播出。这也证明，中国不仅仅在经济方面和其他的社会发展方面有很大的进步，同时在文化和音乐传播上也做到了这点。

提问：奥迪目前有很多的文化艺术活动，请问奥迪参与这样的活动的基本原则是什么？

回答：我们要求独立、长期、唯一。其实，我们不仅是在赞助这方面，而是无论在哪个范畴之内的活动都是坚持这样一个原则：别人做过的东西我们不会做。同时要符合奥迪品牌进取、尊贵、动感的品牌价值，我们才会做这样的事。北京国际音乐节是这样的，还有之前的赞助皇马、拜仁等足球豪门俱乐部访华等都是奥迪第一个来做这样的事情。

提问：奥迪的设计里面体现的古典和艺术有哪些是和音乐结合的？

回答：我觉得一款产品的设计和品牌应该涵盖很多。其实，所有的产品设计最终还是源自于生活，你在生活中体验到的东西自然也会在产品中体现出来。比如说这次的Q5就是要体现奥迪在产品设计方面的优雅，然后要体现出它的动力以及它的安全和扎实。所有这些都是来自于生活的。什么叫“优雅”？当时设计师的灵感就来自于美洲豹的身姿，还有山地自行车的越野性能，以及手表和激光眼镜等设计元素，他都会把这些元素融合到整个的作品中。

提问：在法兰克福车展之前，我听奥迪的一位高层讲在中国市场谈奥迪品牌和其他的品牌的区别，他把奥迪品牌分成两个方向，纵向是情感，横向是质量。奥迪在质量这块已经远远超过了其他两位对手，那么在情感这方面和其他的两个对手有差距。他说今后要在情感上做一些事情，我想问一下奥迪和消费者在情感上有共性吗？还是我们以后有什么样的活动来增加奥迪情感附属的价值？

回答：我不知道大家知不知道奥迪在欧洲发展的情况，大家都知道奔驰、宝马、奥迪，可以说奥迪品牌是排名靠后的。但奥迪始终充满进取的精神，要追赶前面的对手，那怎么办？我们自己要跑得更快一些。在产品的设计方面、在产品技术的应用方面、在产品的质量方面，我们都要做到最精、最完美，然后才能去超越对手。在情感方面，我们现在不断地在做一些跟音乐、公益、社会经济类的论坛相关的活动，要体现奥迪进取、尊贵的品牌价值。

提问：您觉得在普通的中国人心中，奥迪体现的价值和你们所期望的相符吗？还是说有一些进取的空间？

回答：我觉得我们还有一些进取的空间，所以我们不断地引进一些新的产品。我也知道大家在很多的情况下都认为奥迪是官车形象，但在汽车行业里或者是跟奥迪打交道比较多的人都知道奥迪在这几年里品牌形象的变化还是非常大的。从Q7的引入、A5(图库 论坛)的引入，还是很大程度上改变了大家对奥迪品牌形象的认知。比如说做用户调研的时候，给他一台A6车的时候，他就觉得这是奥迪官车的形象。以前大家也认为奥迪是官车形象，而我们把A6拿掉，把Q7、A4L等拿出来，大家马上就觉得奥迪的造型也可以是动感、时尚的，所以用户对奥迪形象的认知一直在改变。比如说我们接下来将要投放的Q5也是一种形象，谁能说Q5这个车一定是政府用车呢？其实那是大家错误的理解。我总说产品的形象和品牌的形象不是一回事。品牌的形象是由很多的产品形象组成的，以前因为我们最早来中国就是奥迪100或者是奥迪A6(图库 论坛)这种公务车产品，因为这个车定义的就是公商务用车，你不可能在这个车上体现运动、私人、时尚、个性化的元素。

提问：请问在奥迪夏季音乐周上，奥迪邀请了德国Bauhouse音乐创作团队演出了一系列的曲子，可以把噪音那样的音乐演绎得很美妙，这是否暗示着奥迪要在中国引入大量前卫的车？

回答：应该是这样的。

提问：汽车产生的是噪音，而音乐本身很优美，在奥迪的车辆设计上会不会有很大的改变？

回答：你觉得汽车制造是一个噪音吗？这个问题要看对谁来讲。对我们工厂的工程师和制造者来说，他们觉得那就是一首乐曲，如果没有那些东西他们反而会生活得不习惯。他们会觉得我在这个工厂里每天这样的工作，成果就是我给用户提供了一款很好的产品并被大家接受了。其实，这对他们来说更多的是一种幸福感。10月1日大庆时候大红旗检阅车从金水桥出来的时候，你能体会到作为一汽的员工那种激动的心情和骄傲吗？自己的孩子坐在那个地方都是鼓掌的。就像我们大家感受到新中国成立60年，是靠以前的先烈流血、流汗和付出生命换来今天的幸福生活那种感觉是一样的，所以大家不会觉得这是噪音，他们会觉得这就是音乐。而且07或者是08年年初，余隆带着爱乐乐团在我们的工厂里演出了一场交响音乐会，那时候没有人想象得到会有人在工厂里演绎出高雅音乐。

提问：卢总，中国市场宝马和奔驰旨在努力地把自己的产品线往低端拉，现在奥迪全系车型售价都要比奔驰和宝马高，因为宝马也有一系，奥迪最低的是A4L1.8T，我想问一下有没有引入奥迪A3(图库 论坛)的计划。

回答：A3(图库 论坛)到目前为止没有国产的计划，也没有引进的计划。很多记者都会问这样的问题，比如说关于A3，可能问Q5反而是少的。但后来大家知道了Q5要国产的时候，我不知道大家是什么样的想法，奥迪是什么样的策略？为什么要跟竞争对手不一样？竞争对手要进低端的车，而奥迪要进高端的？相信大家都会有这样的一些疑问。

A4在2003年进入中国市场的时候，也是第一个进入中国市场的高档B级车。这款车进入中国市场之后，中国市场在高端B级车这块并不是很大。经过这几年之后，比如说像老A4还有竞争对手的同级别的车，基本上每个月就是卖到2000辆左右的情况。后来，A4L上市到现在为止，已经把高档B级车市场又重新定义了。我们的用户比如说在A级车这方面会有多大的需求？相反我们再看SUV市场是什么样的发展状况。所以，我个人觉得一汽-大众在对中国汽车市场的预测和把握方面还是非常有经验的，而且它也有能力来掌握这个市场。所以这是我用另外一个产品来解释一下为什么A3或者是更低级别的车不引进的原因。但是，我们引进的其他车型其实都是一些排量相对较低但是性能都非常好的产品。而在这种情况下，车辆的性价比会更合适，用户得到的产品也会更符合它自己的要求，不但符合他用车的要求，也符合他经济实力的要求。

提问：奥迪作为中国的高档汽车品牌和北京国际音乐节有哪些共同的理念，奥迪和高雅音乐有哪些共同之处？

回答：北京国际音乐节是做艺术传播的，生产汽车的企业是做技术的，我觉得我们两个共通的地方就是都有创造性的东西。这块我们应该是互通的。

提问：您认为北京国际音乐节与奥迪合作有什么重要的意义吗？

回答：我觉得意义是很深远的，我们不仅给大家带来了高雅的音乐，同时也会影响到国家的文明程度。

提问：A6和Q7都会上柴油车型，这段时间的销量怎么样？会不会跟之前许多媒体猜测的，这有可能是奥迪的形象——为了环保而推出柴油车型，这其实对中国的环保和路况都是一种考验？

回答：其实，环保对于奥迪来说肯定是非常重要的。但是也知道欧盟在二氧化碳排放这方面是全球做得最好、要求最高的。奥迪在欧盟里也是环保做得比较杰出的代表。它可能是第一个通过欧洲或者德国环境计划部门规定的高档汽车品牌。在发动机方面像FSI和TDI，奥迪的技术都是非常领先的。我们在中国所提供的奥迪的每一款产品都比传统的汽油发动机节油15%到30%，包括二氧化碳排放也是一样的，都是降低了15%到30%。TDI应该比汽油发动机更加节油，这也是奥迪一个比较先进、成熟的领先技术。奥迪当然希望把这样节油的发动机产品能够带到中国来，也能够适应中国目前市场上的燃油品质。

提问：这两款车的销量怎么样？

回答：销量非常好。而且之前我们没有提供TDI发动机的时候，我们在广东和浙江都有大量的用户需求。他们希望能够买到柴油车，销量其实在我们的计划中。

提问：就我们所知，奥迪品牌除了和余隆这样的古典大师合作，还和张曼玉、郎朗等名家合作，涉猎的领域非常多。您作为奥迪品牌的沟通者和如此多的大师沟通的时候有什么样的心得？

回答：我觉得不管跟什么样的人接触，都要抱着学习的态度。因为你每天生活的空间就这么大，接触的人就这么多。你认识的新的人和新的朋友会从不同的领域带来新的信息。对我来说，通过和这些各个领域里的大师级人物接触，影响的东西还是挺多的。比如说我以前不是很喜欢高雅音乐，像歌剧之类的。但我现在已经非常非常地喜欢，而且我能够渐渐学会欣赏和理解这些作品的内涵。其实这也是一个进步，每个人都是要学习的。

提问：我想请问奥迪在中国公益事业上投入很大，它的公益事业侧重的思路是什么样的？

回答：我觉得奥迪品牌一直在公益方面做了很多事情，比如说“奥迪童梦圆”项目，是针对西部地区校外青少年生活技能培训的公益项目。同时我们还有“奥迪绿色驾驶训练营”，这其实也是一个公益项目，就是要教会大家怎样绿色驾驶，怎样减少对环境的污染。同时我们在音乐这方面有“奥迪艺术讲堂”，有“奥迪青年音乐家计划”，其中还包括“奥迪青年音乐家专项基金”，这都是奥迪所做的跟公益有关的事情。

提问：奥迪现在在高雅音乐领域合作是比较广泛的。除此之外，奥迪还和哪些艺术领域有合作？或者说奥迪未来希望跟哪些艺术领域开展合作？

回答：我觉得奥迪目前做的大家都比较了解了。我们在前门23号•天安时间当代艺术中心联合做了山水展览，那是通过艺术作品的形式以及一些影像的介绍让大家更能关注环保。未来，我觉得奥迪更多地会做一些能够在社会或者是某些领域里面走在最前沿的东西，能够影响一些未来环境的东西。

提问：卢总，我们大家都觉得高雅音乐、古典音乐这方面的活动很难收到立竿见影的效果，您觉得奥迪坚持了这么多年以后，通过做这些文化艺术领域的活动对品牌和客户产生了什么样的影响？

回答：我觉得奥迪这么多年坚持做这件事是非常正确的。它真的已经影响了很多的人，可能我们很难去说一些具体的数字，但我可以跟大家讲讲一些人对奥迪在艺术方面的支持的认知和理解。前段时间，我跟国内一些著名的画家和艺术家一起，一谈到奥迪，大家都知道奥迪对高雅音乐这方面的投入和支持是非常大的。因为以前我们之间也没有过交流，也不认识，而一谈到奥迪，这些人能对奥迪有这样的印象，那么这说明奥迪在这方面做的事情还是取得一些成绩的。

提问：您也谈到了我们在高雅音乐这方面的成绩是有目共睹的，我还想了解一下奥迪童梦圆项目结束以后，下一步在慈善方面的项目规划会有哪些改变？

回答：大家以前也提过这样的问题。其实我心里面不愿意说慈善，而更愿意说公益，因为公益传递的是平等，而慈善总是有居高临下的感觉。我觉得奥迪以后会一直坚持做公益。如果做公益，未来的一些想法是公益活动的对象一定要是一些社会最需要帮助的群体，如果不这样做，那么将会失去做公益的意义。我觉得这对奥迪来说非常地重要，哪些人群是最最需要帮助的，现实中环境的保护对我们来说更重要。作为汽车厂商来说，全球大概有10亿辆汽车，它们每天在行驶中排放的废气对环境会产生很大的污染。作为一个汽车企业，怎么样平衡环境和交通之间的关系，显得至关重要。并不一定说关注了环境就永远不造汽车，这也是不现实的事情。所以我们要找到一个很好的结合点去做，去告诉大家我们如何在生活中、在驾驶的过程中把污染减到最小。另外，在产品的研发和生产过程中，我们也要把环保的因素考虑进去。

提问：今年是奥迪品牌百年华诞，那么明年在市场营销和传播方式上将会有什么更为高效的传播手段？

回答：我们也在讨论的过程中，因为我们肯定会总结现有比较好的项目经验和策略，也要总结一些这个过程中不足的地方。我们会制定一个比较合理的传播计划。

提问：众所周知现在中国是奥迪的第二大市场，你觉得什么时候有可能会成为第一大市场？

回答：这也是我们一直期待的事情，我们希望更快地实现这个目标。

提问：德国只有8千万人，而中国有13亿，如果Q5国产、A3国产的话，这一定会实现的。奥迪全球只有100万辆的销量，而中国的汽车销售已经达到了1000万辆了。

回答：我们肯定会努力的，而且我们也希望大家给我们更好的舆论支持，能够使中国变成奥迪全球第一大市场。