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与时俱进的销量王者 试驾上汽大众新帕萨特

来源:商都网汽车频道  时间: 2016-01-19 08:48:15  编辑:木子李

导读:随着时代的变迁,很多经典的事物已经不复留存,但也有一些是我们难以忘怀的记忆,而上汽大众帕萨特就是这样一款让几代人都记住的经典车型。其最早进入国内是在上个世纪80年代,在当时它可以算作是有钱人的标准座驾,不过随着国内汽车市场的迅猛发展,经过多次改款的帕萨特也早已成为了寻常百姓家的代步车型。而这款家用车也在最近迎来了它的又一次改款,车辆的外观、配置以及动力等方面都得到了进一步升级,整体表现更加符合其中级车霸主身份。

后备箱的常规容积不变,依然为490L,并且座椅支持4/6比例放倒,实用性以及便利性都非常不错,不过比较遗憾的是座椅放倒后的整体平整度一般。此外,高配车型还配备了电动尾门功能。

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动力方面,我们所选择的试驾车辆为380TSI车型,其搭载了最新的EA888发动机,排量为2.0T,最大功率为162kw/4500-6200rpm,峰值扭矩350N.m/1500-4400pm。

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传动系统方面,与发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱。

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悬挂系统方面保持不变,依然为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬挂组合。不过车辆配备了DCC自适应底盘系统,其可以在舒适与运动之间转换。

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作为一款中型车,你完全不需要为新款帕萨特的动力而担心,它的加速十分迅畅,无论是在低速还是高速阶段,只要你想要超车它都会给你足够的帮助,让你信心十足。

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车辆的换挡平顺性非常不错,在试驾阶段完全没有出现顿挫感。同时变速箱的升档也十分积极,升到7挡给人感觉只是自然而言的事情。当然如果你想要偶尔躁动一下,S挡会给你不一样的体验。

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新帕萨特的转向系统调校的十分到位,延续了大众车型的一贯水准,并且方向盘的力度也比较适中,同时不错的路感回馈也给驾驶员带来了一定的帮助。

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DCC自适应底盘系统给驾驶带来了不一样的乐趣,在运动模式下,车辆的悬架给人感觉会明显收紧,而硬朗的悬架虽然在起伏路面会有些让人不太“适应”,但对于驾驶员来说无疑增加了操控性。

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在切换到舒适模式后,车辆的减震会变得更加惹人喜爱,当然这是站在乘坐人员的角度而言。而在这时路面上的震动会被很好的过滤掉,如果你不是细心的去感觉,几乎无法感受到震动所带来的“按摩”。

全文总结:

新帕萨特的售价已经公布,虽然整体价格相比老款车型略有上浮,但其整体表现确实得到了不少提升。更加精致的外观设计以及配置都是这次改款的主要变化,而换装的第三代EA888发动机和DCC自适应底盘系统等也为驾驶带来了更多乐趣与帮助,因此就一款中期改款车型而言,新款帕萨特可以说已经给出了足够的诚意。

关键字:试驾 上汽大众 新帕萨特 

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