“十”至名归 试驾Passat新领驭1.8T

“入于世，笑看雄风骤起；出于世，待望惊涛骇起。进则天下，退则边城”，这样的境界唯有久经沙场的品牌和车型才能真正历练而成。

自2000年，上海大众将帕萨特(图库 论坛)B5正式投放中国起，加长的B5平台令其成为继桑塔纳(图库 论坛)及捷达(图库 论坛)之后耀眼的大众车型，而后于2005年成功改款推出帕萨特领驭车型，近九年的光芒令Passat成为中国车市久负盛名的常青树；此次新领驭的呼之即来，必将为帕萨特在中国第十年的实至名归添上浓墨重彩的一笔。

试车 撰文/徐 倩 摄影/王黎民

Passat新领驭研发项目与大众集团最新的设计理念和设计语言的探索和孕育过程几乎同步进行，整个设计过程在上海大众设计中心和德国狼堡设计中心同步展开。虽说，新领驭并不是一款全新的大众车型，它只是由上海大众研发团队在原有领驭的基础上，根据目前需求改造而成的、专为中国市场定制的帕萨特领驭的二次升级。但相比为人所熟知的经典领驭造型，Passat新领驭进行了大胆突破，强调横向视觉角度、宽宏大气、俊雅而动感的整体设计。

初到桂林，时阴时雨，空气中弥漫着层层雾气，但一排新领驭的整齐列队让人眼前豁然明亮。新领驭最为突出的是前脸的变化，横向水平线条的运用增强了新领驭的横向扩展效果。熟悉的“U”型线条由发动机盖延伸至上格栅，巨大的横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸，并与两侧的头灯相衔接，下格栅同样强调横向延伸，增强了视觉张力。此时你会否领悟到大嘴造型的帕萨特似乎进行了回归，老帕或是辉腾(图库 论坛)的影子或多或少地映入了你的脑海。

新领驭的全新造型中，个人认为前后大灯的变化更是大胆突破的重要体现。前灯的整个线条形成上扬之势，熏黑的灯筒设计加上双氙气灯组，令新领驭的目光更为凌厉而飘逸。银色飞翼基座是点睛之笔，仿照飞鸟形态设计的银色基座充满设计感。而后尾灯的设计突破了传统尾灯设计的束缚，动感“飞梭式”的灯体配以双环状的LED灯组，灯组的上沿线与横贯于行李厢上部的水平镀铬饰条相配合，更具视觉张力，相信这也是许多人一眼辨别新领驭的特征所在。

至于车身的整体线条，Passat车型的车顶弧形轮廓是公认的三厢轿车经典造型，只是眼前的新领驭以更为圆滑的车身轮廓和清晰的腰线，增强了整体的速度感。依旧是和领驭相同的多层次镀铬饰条，但更为恰当的点缀设计，提升了整车品质。与大众最新车型尚酷共享的电动可加热外后视镜及外后视镜上的LED侧转向灯，实现了功能上的集成；双色设计也从强烈的色彩对比中突出力量感。

如果说新领驭的外观造型融入了足够多的大众最新设计理念，那么在你坐入车内后，你能找到的是昔日的熟悉感。中控台布局、方向盘、仪表盘等与旧款领驭基本相似，除了在色泽上运用的深色桃木及色彩搭配外；此外，新领驭在内部多处镶嵌了精致的镀铬装饰，形成强烈而大胆的内饰风格，在凸显低调的豪华气质外，也透露出一丝时尚气息。

和众人想法一致，新领驭丰富和实用的配置也能成为其杀手锏之一。我们都对其同级别独一无二的220V车载电源啧啧称赞，毕竟新领驭的车主多为商务人士，手机或是笔记本电脑都需要时刻处于最佳使用状态。这一车载电源运用Push/Push结构、支持2孔/3孔插头，加上自断电、防漏电保护和儿童安全插座等设计，使用便捷且安心。全新的全方位八通道泊车雷达系统，兼容DVD、CD、MP3的娱乐系统，双层防夹电动天窗、多功能显示组合仪表、8向可调座椅、感应式雨刮系统等等，都成了新领驭全方面为驾乘者考量的细节典范。

桂林逐渐飘起了零星小雨，我们启程前往阳朔。此次新领驭仍然提供三套动力系统，2.0MFI自然吸气发动、1.8T涡轮增压发动机以及2.8L V6自然吸气发动机。我们试驾的是1.8T车型，全面升级后的1.8T发动机，功率和扭矩都有了更出色的提升，功率提升9%，由原先的110kw增至120kW，最大扭矩由210Nm增至220Nm。于是，从桂林街头的停停走走，到奔上高速，直至到达阳朔前的乡间小路，在我们行驶的200多公里路途中，新领驭皆能游刃有余地掌控全程，低速高扭的优势更为明显。高速上我们始终将车速稳定在120-140km/h左右，1.8T发动机在1800-4600r/min间形成宽广的最大扭矩平原，加速性能与高速稳定性得到很好的印证。这不仅得益于经调校后的1.8T发动机，也得益于新领驭大量采用轻量化结构的底盘，减少了非簧载质量，并大量采用液压支承和大面积金属橡胶支承，将更偏舒适的驾乘感受融入其中。